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小倉クラッチ株式会社の業績・将来性・強み・弱み
2.7
136件小倉クラッチ株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミページです。小倉クラッチ株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを136件掲載中。エンゲージ会社の評判は、小倉クラッチ株式会社への転職・就職活動をサポートします！
口コミ投稿日：2023年02月20日
口コミ投稿日：2022年06月18日
回答者： 男性/ 技術/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
1.8
口コミ投稿日：2023年04月12日
回答者： 男性/ 生産管理/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.9
口コミ投稿日：2023年04月03日
回答者： 女性/ 事務/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.0
口コミ投稿日：2023年04月29日
回答者： 男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 工作/ OE-1
1.9
口コミ投稿日：2022年07月10日
回答者： 男性/ オペレーター/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
2.4
口コミ投稿日：2022年04月04日
回答者： 男性/ 生産管理/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日：2021年11月27日
回答者： 男性/ 生産技術/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 一般
1.2
口コミ投稿日：2024年01月02日
回答者： 男性/ 事務/ 退職済み（2017年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 主任
3.3
口コミ投稿日：2016年02月16日
回答者： 男性/ 営業系（営業、MR、営業企画 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
2.9
口コミ投稿日：2023年02月03日
回答者： 男性/ 開発部/ 退職済み（2015年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 開発本部/ 課員
3.2
口コミ投稿日：2018年06月25日
回答者： 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計 他）/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日：2018年06月25日
口コミ投稿日：2018年06月25日
回答者： 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計 他）/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日：2018年06月25日
口コミ投稿日：2018年06月25日
回答者： 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計 他）/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日：2018年06月25日
口コミ投稿日：2018年06月25日
回答者： 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計 他）/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日：2018年06月25日
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神奈川県厚木市上依知３０３０
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大阪府大阪市中央区博労町三丁目5番1号 御堂筋グランタワー15階
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回答者： 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
新規事業への取り組み:今期は海外向け製品の生産拠点として、沖縄に新工場を設立しまし...
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3.3
京都府久世郡久御山町佐山新開地１２８
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回答者： 男性/ IT系エンジニア（アプリ開発、ITコンサル 他）/ 退職済み/ 正社員
会社の安定性:様々な工具を製造しており、トヨタや三菱自動車等の標準搭載工具...
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2.7
埼玉県さいたま市中央区本町東５−１２−１０
メーカー・機械
回答者： 男性/ 工程設計•製造/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
事業の強み:昨今のCASEの波により存続が危ぶまれる。新規事業についても...
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2.2
愛知県清須市須ヶ口１９００−１
メーカー・機械
2.3
東京都八王子市美山町２１６１−２１
メーカー・機械
回答者： 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計 他）/ 退職済み/ 正社員
会社の安定性:社員が働きやすい環境を経営方針に掲げているなど、聞いているだ...
続きを見る
2.9
愛知県名古屋市中川区露橋２−１２−２６
メーカー・機械
3.1
東京都千代田区内神田３−４−１５
メーカー・機械
2.5
滋賀県草津市青地町１０００
メーカー・機械
回答者： 男性/ 雑用/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 総務人事部/ 平社員
事業の強み:国内よりは海外展開していけばいい。海外に活路を見いだす。事業...
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小倉クラッチ株式会社の評判・口コミ 事業展望・強み・弱み
回答者： 男性/ 調達系/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
電磁クラッチというニッチな機械要素に関する知見が深いこと。また電磁石関係の知見を活かしてコイルを必要とする領域の開発を進めていること。
事業の弱み:
全体的に部署間の協力体制が弱く、意思決定が遅れ、業務スピードが海外競合に比べ遅い。内燃機関向け製品がいまだに主力の為、今後の自動車の電動化に対応するための組織体制を築く必要がある。
事業展望:
既存の内燃機関向けビジネスを続けつつ、電気自動車向けビジネスを拡充できるかが今後のカギと考える。