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小田急電鉄株式会社の業績・将来性・強み・弱みについての口コミ

この口コミの質問文
派遣社員
業務委託
その他
回答なし

回答者: 男性/ 駅務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2024年10月28日
事業の強み:
箱根・江ノ島など人気観光地を擁する中で、交通、レジャーその他の事業を多角的に運営しており安定した収益は今後も期待できる点が強み。

事業の弱み:
ホームドア設置などの安全面において一歩出遅れている。
マンパワーが他社よりも重視される環境。

回答者: 女性/ 正社員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

5.0
口コミ投稿日:2023年09月06日
事業の強み:新規事業を考えるプロジェクトもあったり、挑戦的な空気を感じます。事業
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回答者: 男性/ 技術職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

2.6
口コミ投稿日:2023年03月12日
事業の強み:鉄道事業なので今後コロナのような事態がない限りは安定している。事業の
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回答者: 男性/ 財務経理/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 財務部/ 課長代理

3.1
口コミ投稿日:2023年03月22日
事業の強み:インフラ、鉄道は潰れない。不動産をある程度もっている。事業の弱み:人
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回答者: 男性/ サービス/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

2.3
口コミ投稿日:2023年04月21日
事業の強み:色々な事を始めてはいるが、一貫性がなく、どこを目指しているのかわから
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回答者: 男性/ 車両エンジニア/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.9
口コミ投稿日:2023年05月24日
事業の強み:事業の強みは社会的インフラを運営していることによる圧倒的な安定感です
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回答者: 男性/ 総合職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2022年12月29日
事業展望:コロナ禍により沿線人口が減ると考えられていた20~30年先の未来がリモ
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回答者: 男性/ 整備士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員

2.5
口コミ投稿日:2022年01月24日
事業の強み:鉄道インフラはやはり強い、日本の経済が不況の時でも安定してましたが、
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回答者: 男性/ サービス/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.5
口コミ投稿日:2022年10月30日
事業の強み:コロナ禍と少子高齢化社会のダブルパンチで子会社等含め会社の業績はかな
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回答者: 男性/ 駅務員/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 旅客営業分

3.3
口コミ投稿日:2021年09月14日
事業の強み:観光地を多数持っているのは強み。事業の弱み:人口減少、コロナで乗客減
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回答者: 男性/ 整備士/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 不明

5.0
口コミ投稿日:2023年08月22日
事業の強み:既存の鉄道業、少なくとも生きているうちは食いっぱぐれないと思う。自分
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回答者: 男性/ 販売員/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ アルバイト・パート

4.5
口コミ投稿日:2022年07月11日
事業の強み:既得権益やインフラを抑えていることによる安定した事業基盤。都市開発や
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回答者: 男性/ 研究員/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 契約社員

3.8
口コミ投稿日:2023年05月01日
事業の強み:既存事業については、継続を前提に進めている。事業の多角化は、可能性が
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回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運転車両部

2.7
口コミ投稿日:2024年06月06日
事業の強み:鉄道は不動産を活かしていくと思われる。事業の弱み:かなり有利な位置に
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回答者: 男性/ 電車運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員

3.5
口コミ投稿日:2024年05月19日
事業展望:鉄道業全体として、ワンマン化や自動運転など、ますますAIの進出が活発に
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回答者: 男性/ 課長代理/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2024年09月03日
事業展望:鉄道事業は人口減少による輸送人員減が避けられないため、中長期的にはある
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回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運転車両部

2.7
口コミ投稿日:2023年11月20日
事業の強み:インフラのため会社が無くなることは考えにくい。しかし、国の法規制など
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回答者: 男性/ 技術職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 大野地区/ 主任

3.8
口コミ投稿日:2023年05月17日
事業の強み:鉄道事業は手堅い。事業の弱み:沿線開発は
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回答者: 男性/ 本社員/ 退職済み(2023年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2024年09月26日
事業の弱み:鉄道会社ということもあり、何事も慎重に物事を進める文化のため、スピー
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回答者: 男性/ 事務系総合職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2022年11月07日
事業の強み:生活様式変更により鉄道はコロナ前の水準に戻ることは考えにくく、今後は
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回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運転車両部

2.7
口コミ投稿日:2022年04月08日
事業の強み:会社が無くなることはないですが、国からの規制や法律などでがんじがらめ
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回答者: 男性/ 駅務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2022年09月29日
事業の弱み:業界全体に言えることではありますが、人口減少による乗客減少は避けられ
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回答者: 男性/ 運転士/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2022年08月19日
事業展望:コロナ禍を通じて鉄道事業の将来がかなり厳しいものになりました…しかしな
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回答者: 男性/ 技術担当/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2023年08月23日
事業の強み:とても強味の部分が多い事業の弱み:特になし事業展望
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回答者: 男性/ 主任/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2021年04月04日
事業の強み:分からない事業の弱み:乗客数によって影響される事業
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回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 運転車両部

1.0
口コミ投稿日:2021年07月03日
事業の強み:社会インフラ事業の弱み:閉鎖的な環境事業展望:斜
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回答者: 女性/ 駅サービス係/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 旅客営業部

3.5
口コミ投稿日:2022年09月19日
事業展望:コロナ禍になり赤字の年が続いていますが、鉄道は社会循環に必要不可欠なも
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回答者: 女性/ 事務員/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 事務員

3.3
口コミ投稿日:2024年03月28日
事業の弱み:人口減少やリモートワークの進展などによ
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回答者: 男性/ 保線/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 工務部/ 事務員

1.8
口コミ投稿日:2021年11月09日
事業の強み:鉄道会社のため、売上は基本
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年09月29日
仕事内容:基本的にどの私鉄でも当てはまるであろうことを列挙すると・慢性的な人手不
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年09月29日
仕事内容:大半の方は直接鉄道に関わる駅、運転採用を希望されるかと思います。どちら
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年09月10日
仕事内容:乗務員です。日々のあたりまえをつくり続けるため、安全第一に取り組んでい
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年03月11日
成長性・将来性:箱根、江ノ島といった観光地があることが救い。また、近年はインバウ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年07月05日
会社の安定性:鉄道業界に共通することだが、やはり沿線の人口減少に伴う輸送人員数の
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月27日
成長性・将来性:どこの鉄道会社もそうだと思いますが、これからは沿線の人口減が進む
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