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回答者別の社員口コミ(株式会社千葉マツダ)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 --
職種・部署・役職 -- 在籍期間 --
在籍状況 退社済み(2019年時点) 雇用形態 正社員
職種・部署・役職 --
雇用形態 正社員
在籍期間 --
在籍状況 退社済み(2019年時点)
入社 --
性別 男性

回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月20日
働きがい:給与形態の見直しから、奨励金や販促金が廃止されたり減ったりした。基本給
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月20日
勤務時間・休日休暇:働き方改革の一環で、見た目の残業時間は確実に減った。他店舗の
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月20日
教育・研修:メーカーや保険会社に頼っている部分が非常に大きく、社内で特別に研修制
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口コミ投稿日:2019年08月20日

回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月20日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:ここに書き込むきっかけともなったのだが、他の求人サイトで見かけた採用条
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月20日
勤務時間・休日休暇:4か月に一日の割合で有休を強制的に消化するようになったが、結
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月20日
仕事内容:働き方改革を実践・・・といえば聞こえはいいが、実際が伴っていない。残業
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月20日
女性の働きやすさ:元来、「男の職場」の雰囲気が強い自動車業界なので、本社事務はと
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月20日
オフィス環境:一時期は新規店舗・既存店舗の回収などにも力を入れていたが、ショール
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株式会社千葉マツダの回答者別口コミ (35人)

  • 事務 正社員/ 在籍21年以上/ 退職済み/ 新卒/ 男性
2014年時点の情報
3.1
最新の回答:2021年02月24日
  • 営業 / 営業 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
4.0
最新の回答:2023年03月07日
  • サービスエンジニア / 整備士 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
3.4
最新の回答:2024年05月29日
  • サービスエンジニア 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
3.4
最新の回答:2023年02月24日
  • 営業職 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 新卒/ 女性
2023年時点の情報
3.7
最新の回答:2023年04月21日
  • 自動車整備スタッフ 正社員/ 在籍6~10年/ 退職済み/ 新卒/ 男性
2015年時点の情報
2.2
最新の回答:2023年12月16日
  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) 正社員/ 現職/ 女性
2019年時点の情報
最新の回答:2019年04月23日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 正社員/ 退職済み/ 男性
2019年時点の情報
最新の回答:2019年08月20日
  • 整備士 正社員/ 在籍11~15年/ 現職/ 新卒/ 男性
2020年時点の情報
3.8
最新の回答:2020年06月21日
  • 営業系(営業、MR、営業企画 他) 正社員/ 現職/ 男性
2020年時点の情報
最新の回答:2020年02月03日
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