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回答者: 男性/ 製造技術部/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2024年10月08日
事業の強み:
フォークリフトのアタッチメントというニッチな業界のなかで長年やってきているという意味で信用と実績があります。溶接から加工組み立てまで製品の最初から一貫して生産しているという点で、多品種の製品を比較的短納期で提供できるという部分に強みがあると思います。

事業の弱み:
これからの輸送業界も世界の脱炭素や低環境負荷の観点からエンジンや油圧といった動力源から電気系の動力源へ移っていくだろうと考えています。バッテリー車の普及もさることながら、自動化によって電気によって制御できるということからモーターや電動シリンダーで動くフォークリフトアタッチメントが増えていくでしょう。そういった電気系の技術や経験が少ないため対応していかなければならないと考えています。

事業展望:
輸送業界自体はまだまだ伸びしろのある業界だと考えています。この会社においても取引先からは増産の依頼も多々あり、会社事業の将来性としては不安は少ないと思っています。既存事業の拡大を維持しつつ、業界の変化に対応できる自力をつけることが重要だと思います。

回答者: 男性/ 製造技術部/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2024年10月08日
企業カルチャー・社風:良くも悪くもゆるっとした雰囲気が流れている会社だと思います
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回答者: 男性/ 製造技術部/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2024年10月08日
成長・キャリア開発:溶接から加工、塗装、組み立てと製品の始まりから終わりまでの一
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回答者: 男性/ 製造技術部/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2024年10月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
660万円 --万円 --万円 --万円
年収 660万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与制度:資格手当などは特にありませんが、役職手当はあります。昇給の実績としては
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回答者: 男性/ 製造技術部/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2024年10月08日
勤務時間・休日休暇:休日に関してははっきり言って少ないです。また残業も多めです。
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2016年10月16日
勤務時間・休日休暇:責任がかかる仕事を任せられるにつれ、残業時間がどんどん長くな
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回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年10月28日
働きがい:若いうちから責任ある仕事をたくさん任せてもらえます。自分たちが作った製
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回答者: 男性/ 製造技術部/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2024年10月08日
オフィス環境:勤務地としては大阪市内なので便利だと感じます。梅田に出るのもバス1
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回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年10月28日
福利厚生:福利厚生として甲子園でのグリーンシートの優待がありますが、あまり野球に
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回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年10月28日
勤務時間・休日休暇:残業代や休日出勤の手当ては全て支給されますが、繁忙期になると
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回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年10月28日
企業文化・社風・組織体制:同世代の社員が多く、仕事終わりに飲みに行くこともあり、
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2016年10月16日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
250万円 --万円 --万円 --万円
年収 250万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:自分は全く製造業とは関係の無い専門学校を卒業して入社しましたが、それに
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