回答者： 男性/ 設計・開発エンジニア（自動車・輸送機器）/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ チーフ
勤務時間・休日休暇:
所属する場所にもよると思いますが、私が所属する部署は、業務量が多すぎで、残業ありきの業務計画となっているため、ワークライフバランスとしては悪いと思います。
但し、全社や部、課で休暇取得促進日、推奨日の設定により休暇取得率は高いと思います。但し、これらが多すぎることで、自身の希望日に休暇が取りずらいと感じる人もいるようです。
多様な働き方支援:
コアタイム無しのフレックス制度により、遅出勤や、早帰りなどが可能です。もちろん、業務に支障がなく、事前に予定等の調整は必要ですが、平日出ないと行けない役所などに用事があるとかにとても助かる制度です。
所属する場所にもよると思いますが、私が所属する部署は、業務量が多すぎで、残業ありきの業務計画となっているため、ワークライフバランスとしては悪いと思います。
但し、全社や部、課で休暇取得促進日、推奨日の設定により休暇取得率は高いと思います。但し、これらが多すぎることで、自身の希望日に休暇が取りずらいと感じる人もいるようです。
多様な働き方支援:
コアタイム無しのフレックス制度により、遅出勤や、早帰りなどが可能です。もちろん、業務に支障がなく、事前に予定等の調整は必要ですが、平日出ないと行けない役所などに用事があるとかにとても助かる制度です。
株式会社日産オートモーティブテクノロジーの福利厚生・オフィス環境の口コミ
この口コミの質問文株式会社日産オートモーティブテクノロジーの評判・口コミ 福利厚生・オフィス環境
回答者： 男性/ 車両実験/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
入社した年度が早い方は色々と手当の期間が長かったり手当が豊富でしたが年々少なくなってきています。
オフィス環境:
昔からある事業所は確立されているが新規業界などはインフラなどが全然整っていなく予定通り業務が流れないことがある。
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