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回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 企画・営業部/ 部長

3.6
口コミ投稿日:2024年09月23日
事業の強み:
中国のEV業界は、既に一定の実力を備えており、出遅れている日本企業とのビジネスの機会は多い。

事業の弱み:
欧米系の同業他社に比べて、歴史も実力もまだ追いついていない。

事業展望:
中国の自動車Makerが淘汰される背景の中、顧客数の増加は簡単では無いが、既存客先とのビジネスを増やす可能性は大いに期待できる。

回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 企画・営業部/ 部長

3.6
口コミ投稿日:2024年09月23日
企業カルチャー・社風:兎に角、自ら仕事を創出しなければならない社風である。組織体
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口コミ投稿日:2024年09月23日

回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 企画・営業部/ 部長

3.6
口コミ投稿日:2024年09月23日
成長・キャリア開発:中国企業、自動車開発業界とのPIPEが出来るので、自動車開発
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口コミ投稿日:2024年09月23日

回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 企画・営業部/ 部長

3.6
口コミ投稿日:2024年09月23日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
1200万円 75万円 0万円 300万円
年収 1200万円
月給(総額) 75万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 300万円
給与制度:基本手には年棒制であるが、成績を出せれば賞与が出るという点では、結果を
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口コミ投稿日:2019年02月27日

回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月27日
働きがい:自らの考え、やりたいことを提案し、認めらられば、どんどんやれる社風で、
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口コミ投稿日:2019年02月15日

回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月15日
給与水準:他社で経験を積んで、実績と能力があれば、見合った以上の給与が支給され高
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口コミ投稿日:2019年02月27日

回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月27日
成長・キャリア開発:日本国内のみならず、中国をはじめ、海外出張の機会も多く、いろ
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月27日
会社の安定性:チャレンジすることが多い分、リスクもある。成長企業の宿命のように思
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回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 企画・営業部/ 部長

3.6
口コミ投稿日:2024年09月23日
福利厚生:通勤手当、食事補助程度ある。オフィス環境:駅から徒歩10分程度であり、
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口コミ投稿日:2019年02月15日

回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月15日
教育・研修:基本的にベテランを雇うため、社内で制度化された教育や研修はない。社外
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回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 企画・営業部/ 部長

3.6
口コミ投稿日:2024年09月23日
勤務時間・休日休暇:勤務時間などは、比較的調整し易い。多様な働き方支援:成果さえ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月15日
福利厚生:給与が高い分、法定以外の福利厚生はほとんどない。法定の福利厚生はきちん
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月27日
福利厚生:日本の大企業に比べれば、弱いところ。まだまだ、成長段階の会社で、これか
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口コミ投稿日:2019年02月15日

回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月15日
働きがい:役職定年が無く定年は65歳で65歳以上でも健康で能力があれば現役と変わ
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回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 企画・営業部/ 部長

3.6
口コミ投稿日:2024年09月23日
女性の働きやすさ:女性の休暇は取り易い。管理職の登用も性別に
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口コミ投稿日:2019年02月14日

回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 非正社員

口コミ投稿日:2019年02月14日
成長・キャリア開発:会社の経営方針として、仕事を通じて成長してもらうため、業務に
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 非正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
会社の安定性:2001年に日本の自動車技術を中国に伝えることを目的に会社を設立。
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 非正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
会社の安定性:2001年に日本の自動車技術を中国に伝えることを目的に会社を設立。
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口コミ投稿日:2019年02月14日

回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 非正社員

口コミ投稿日:2019年02月14日
働きがい:中国系の会社であり、日常の業務の半分は中国語を使用。中国語が得意であれ
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口コミ投稿日:2019年02月14日

回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 非正社員

口コミ投稿日:2019年02月14日
働きがい:定形の仕事もあるが、面白みがなく、それがしっかりできたところで、会社か
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口コミ投稿日:2015年08月01日

回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 非正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
成長・キャリア開発:中国の親会社や客先との連絡は大部分が中国語のメール。自動車開
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口コミ投稿日:2015年08月01日

回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 非正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
成長・キャリア開発:中国の親会社や客先との連絡は大部分が中国語のメール。自動車開
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 非正社員

口コミ投稿日:2019年02月14日
事業での社会貢献:自動車メーカーの系列に縛られずに、日本の優れた自動車技術(商品
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