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千葉海浜交通株式会社の評判・口コミ|エンゲージ会社の評判
3.4
7件
※10名未満の少ないデータから算出されています
千葉海浜交通株式会社の会社評価
回答者:正社員2名
※10名未満の少ないデータから算出されています
千葉海浜交通株式会社の会社評価
回答者:正社員2名
総合評価:3.4
-
- 会社の成長性や将来性
- 3.4
-
- 事業の優位性や独自性
- 3.3
-
- 実力主義
- 3.5
-
- 活気のある風土
- 3.5
-
- 20代成長環境
- 3.4
-
- 仕事を通じた社会貢献
- 3.4
-
- イノベーションへの挑戦
- 3.3
-
- 経営陣の手腕
- 3.4
平均年収(正社員)
---万円
(平均年齢--歳)
残業時間(月間)
--時間
年収・給与の納得度--%
勤務時間の納得度--%
休日・休暇の納得度--%
職場の人間関係の満足度--%
千葉海浜交通株式会社の会社評価
- 絞り込み
-
総合評価:3.4
回答者:正社員2名
-
- 会社の成長性や将来性
- 3.4
-
- 事業の優位性や独自性
- 3.3
-
- 実力主義
- 3.5
-
- 活気のある風土
- 3.5
-
- 20代成長環境
- 3.4
-
- 仕事を通じた社会貢献
- 3.4
-
- イノベーションへの挑戦
- 3.3
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- 経営陣の手腕
- 3.4
平均年収(正社員)
---万円
(平均年齢--歳)
残業時間(月間)
--時間
- 年収・給与の納得度
- --%
- 勤務時間の納得度
- --%
- 休日・休暇の納得度
- --%
- 職場の人間関係の満足度
- --%
千葉海浜交通株式会社の総合評価は3.4点です(2人の正社員の回答)。千葉海浜交通株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを7件掲載中。
千葉海浜交通株式会社のカテゴリ別口コミ(7件)
千葉海浜交通株式会社の回答者別口コミ(2件)
- 自動車運転士 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
3.2
最新の回答:2024年10月31日
- 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他) 正社員/ 現職/ 男性
2017年時点の情報
2.8
最新の回答:2017年06月03日
千葉海浜交通株式会社の職種別口コミ(7件)
千葉海浜交通株式会社の働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ
この口コミの質問文
Q.勤務時間・休日休暇:この会社でのワークライフバランスはいかがですか?勤務時間や休日休暇に関して具体的に教えてください。
Q.多様な働き方支援:リモートワーク できる、早帰りできる、副業可など、この会社の働き方支援について教えてください。
千葉海浜交通株式会社の評判・口コミ 働き方(勤務時間・休日休暇・制度)
口コミ投稿日:2017年06月03日
勤務時間・休日休暇:休みは自由に取れるので比較的休みやすい社風です。午前番と午後番がありシフト制なのですが、他の社員と交換ができるのでプライベートの予定は組みやすいです(午前番と午後番の交換など)。休日に関してはとても良いと思います!
千葉海浜交通株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミ
この口コミの質問文
Q.企業カルチャー・社風:この会社のカルチャー・社風はどのような特徴がありますか?
Q.組織体制・コミュニケーション:この会社の組織体制や社員同士のコミュニケーションには、どのような特徴がありますか?
Q.ダイバーシティ・多様性:性別、人種、国籍、宗教、ワークスタイル、障害の有無など、多様さを活かし、企業の競争力に繋げる取り組みがあれば教えてください。
千葉海浜交通株式会社の評判・口コミ 企業カルチャー・組織体制
口コミ投稿日:2024年10月31日
回答者: 男性/ 自動車運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.2
企業カルチャー・社風:
社風は、そんなには悪く無い方だと思われる・・・。
組織体制・コミュニケーション:
基本的には、運行中は1人になるが休憩や折返し待ち等で喋る時もある。
運行管理者や同僚運転士とは、話しやすい環境ではあると思う。
中には、気が合ったり合わなかったりする人も居るのも事実だが・・・。
社風は、そんなには悪く無い方だと思われる・・・。
組織体制・コミュニケーション:
基本的には、運行中は1人になるが休憩や折返し待ち等で喋る時もある。
運行管理者や同僚運転士とは、話しやすい環境ではあると思う。
中には、気が合ったり合わなかったりする人も居るのも事実だが・・・。
千葉海浜交通株式会社の女性の働きやすさの口コミ
この口コミの質問文
Q.女性の働きやすさ:この会社は女性にとって働きやすい会社だと思いますか。また、どのような点で、そのように感じますか?
千葉海浜交通株式会社の評判・口コミ 女性の働きやすさ
口コミ投稿日:2024年10月31日
回答者: 男性/ 自動車運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.2
千葉海浜交通株式会社の成長・働きがいの口コミ
この口コミの質問文
Q.成長・キャリア開発:この会社での勤務経験を通じて、どのようにキャリア開発や成長ができますか。また、会社にはどのような支援制度がありましたか?
Q.働きがい:この会社での勤務経験を通じて、どのような点に働きがいを感じますか?
千葉海浜交通株式会社の評判・口コミ 成長・働きがい
口コミ投稿日:2024年10月31日
回答者: 男性/ 自動車運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.2
成長・キャリア開発:
資格取得支援もあるので、希望する人は利用出来る。
研修も年4回あるので、不安になる事は無いと思う。
働きがい:
地域の公共交通機関として、人々の移動手段を支えている事。
資格取得支援もあるので、希望する人は利用出来る。
研修も年4回あるので、不安になる事は無いと思う。
働きがい:
地域の公共交通機関として、人々の移動手段を支えている事。
千葉海浜交通株式会社の年収・給与の口コミ
この口コミの質問文
Q.給与制度:この会社の給与制度(昇給・賞与・各種手当など)には、どのような特徴がありますか?
Q.評価制度:この会社の評価制度(昇進・昇格の頻度や基準、年功序列or実力主義など)にはどのような特徴がありますか?
千葉海浜交通株式会社の評判・口コミ 年収・給与
口コミ投稿日:2024年10月31日
回答者: 男性/ 自動車運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.2
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
350万円 | 0万円 | 0万円 | 0万円 |
年収 | 350万円 |
---|---|
月給(総額) | 0万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 0万円 |
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2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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千葉海浜交通株式会社の評価分布
- 絞り込み:
-
- 会社の成長性や将来性
-
3.4
星5つ |
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0人 |
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星4つ |
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0人 |
星3つ |
|
2人 |
星2つ |
|
0人 |
星1つ |
|
0人 |
回答者:2人
- 事業の優位性や独自性
-
3.3
星5つ |
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0人 |
---|---|---|
星4つ |
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0人 |
星3つ |
|
1人 |
星2つ |
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1人 |
星1つ |
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0人 |
回答者:2人
- 実力主義
-
3.5
星5つ |
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0人 |
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星4つ |
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1人 |
星3つ |
|
1人 |
星2つ |
|
0人 |
星1つ |
|
0人 |
回答者:2人
- 活気のある風土
-
3.5
星5つ |
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0人 |
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星4つ |
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1人 |
星3つ |
|
1人 |
星2つ |
|
0人 |
星1つ |
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0人 |
回答者:2人
- 20代成長環境
-
3.4
星5つ |
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0人 |
---|---|---|
星4つ |
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1人 |
星3つ |
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0人 |
星2つ |
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1人 |
星1つ |
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0人 |
回答者:2人
- 仕事を通じた社会貢献
-
3.4
星5つ |
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0人 |
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星4つ |
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0人 |
星3つ |
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2人 |
星2つ |
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0人 |
星1つ |
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0人 |
回答者:2人
- イノベーションへの挑戦
-
3.3
星5つ |
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0人 |
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星4つ |
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0人 |
星3つ |
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0人 |
星2つ |
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2人 |
星1つ |
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0人 |
回答者:2人
- 経営陣のリーダーシップ
-
3.4
星5つ |
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0人 |
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星4つ |
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0人 |
星3つ |
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2人 |
星2つ |
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0人 |
星1つ |
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0人 |
回答者:2人
千葉海浜交通株式会社のスコアデータの推移
※各年の評価回答人数が少ない場合や0人の場合、他の年や総合評価との乖離が大きくなることがあります
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- 0
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- 0
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- 0
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- 0
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- 3.5
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- 2020
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- 2021
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- 2022
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- 2023
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- 2024
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- 0人
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- 0人
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- 0人
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- 0人
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- 1人
年
回答数
千葉海浜交通株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ
この口コミの質問文千葉海浜交通株式会社の評判・口コミ 福利厚生・オフィス環境
回答者: 男性/ 自動車運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
基本的な手当てはあるが、どれも納得が行く様な物では無いと思う。
オフィス環境:
建物は10年以内に建替わった、比較的新しい建物。
休憩室や畳20畳近く分の仮眠室があり、毛布や枕・敷布団も完備されており、休憩はしやすい。
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