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株式会社宿毛フェリーの業績・将来性・強み・弱みについての口コミ

この口コミの質問文
契約社員
派遣社員
アルバイト・パート
業務委託
その他
女性
回答なし
新卒入社
中途入社
すべて
契約社員
派遣社員
アルバイト・パート
業務委託
その他
女性
回答なし
新卒入社
中途入社
すべて
現職

回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年12月14日
事業での社会貢献:ブ四国と九州を結ぶ最南端のカーフェリーなので非常に重要路線で有る ただ、定刻に成れば出航しなければならず。採算が取れない便が多く燃料代や経費削減を努力しても無理が有る。
現金収入は、繁忙期等のマイカーが唯一で平素は、トラックに頼るしか無い現状だがマイカー無しで乗船されるお客様が少なく団体客は、割引が当たり前で一台バスが乗船しても半額が当たり前。八幡浜や宇和島から出航しているフェリーとの価格競争で脚の引っ張り合いである。

回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年12月14日
雇用の安定性:自分達は、前会社(宿毛観光汽船)の時も切符販売として勤務しており 
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年12月14日
会社の安定性:繁忙期以外は、赤字航路である為 県や市の負担額が大きい。特に宿毛市
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年12月14日
成長性・将来性:今まで申し上げてきた様に四国と九州を結ぶ最南端のカーフェリーなの
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2.8
東京都江東区福住2−5−4IXINAL門前仲町
生活インフラ・交通・水運
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員
成長性・将来性:バックオッフィス化でさらなる顧客サービス展開を狙っています無... 続きを見る
3.4
東京都千代田区内幸町2−1−1飯野ビルディング
生活インフラ・交通・水運
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
仕事内容:ノルマが無い為、ストレスはあまりかからない。海外とのやり取り... 続きを見る
3.5
東京都港区三田1−4−28三田国際ビル25F
生活インフラ・交通・水運
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員
仕事内容:【個人の裁量】人数が少ないので若い時から個人の責任が重く、裁... 続きを見る
2.6
兵庫県神戸市中央区脇浜海岸通2−2−4神戸製鋼所本社ビル7F
生活インフラ・交通・水運
回答者: 男性/ 主査/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 営業本部/ 主査
事業の弱み:神戸製鋼の子会社であるという点が最大の強みであり、同時に弱み... 続きを見る
2.6
神奈川県横浜市西区みなとみらい2−2−1横浜ランドマークタワー48F
生活インフラ・交通・水運
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 非正社員
雇用の安定性:旧JX日鉱日石シッピングの時に、産休代替として仕事をしたので... 続きを見る
3.0
東京都中央区日本橋1−13−1日鉄日本橋ビル
生活インフラ・交通・水運
回答者: 男性/ 企画/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
事業の強み:グループの一角という立ち位置のため、ある程度のネームバリュー... 続きを見る
3.0
大阪府大阪市西区北堀江4−17−23
生活インフラ・交通・水運
回答者: 男性/ 現業職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
事業の強み:事業の強みとしてはやはり既得権の恩恵を大きく受けている様々な... 続きを見る
2.9
大阪府大阪市北区梅田2−5−25梅田阪神第1ビル15F
生活インフラ・交通・水運
回答者: 男性/ 航海士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
事業の強み:日本海側は独占市場事業の弱み:コロナの影響を受けやすい事業展... 続きを見る
3.4
東京都港区虎ノ門2−1−1商船三井ビル
生活インフラ・交通・水運
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員
社長の手腕:人それぞれに特徴があり、基本的には合議制の役員構成、伝統的な... 続きを見る
3.0
東京都千代田区内幸町2−2−2富国生命ビル3F
生活インフラ・交通・水運
回答者: 男性/ 営業/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
事業の強み:アジア域内の輸送で圧倒的なシェアを持ってることです。事業の弱... 続きを見る

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