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現職

回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年12月14日
事業での社会貢献:ブ四国と九州を結ぶ最南端のカーフェリーなので非常に重要路線で有る ただ、定刻に成れば出航しなければならず。採算が取れない便が多く燃料代や経費削減を努力しても無理が有る。
現金収入は、繁忙期等のマイカーが唯一で平素は、トラックに頼るしか無い現状だがマイカー無しで乗船されるお客様が少なく団体客は、割引が当たり前で一台バスが乗船しても半額が当たり前。八幡浜や宇和島から出航しているフェリーとの価格競争で脚の引っ張り合いである。

回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年12月15日
働きがい:やはり無くては成らない航路だと思います。なぜなら宮崎方面や鹿児島方面の
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年12月14日
勤務時間・休日休暇:フェリーは1隻で運航しており、繁忙期には相当お客様がありまし
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年12月15日
教育・研修:自分が居た時は、社員全員に日赤 赤十字普通救命士(3年更新・実技・筆
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年12月14日
雇用の安定性:自分達は、前会社(宿毛観光汽船)の時も切符販売として勤務しており 
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年12月14日
福利厚生:船員さん達は、船員保険が有り待遇が全然違いました。自分達は、普通の社会
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年12月14日
会社の安定性:繁忙期以外は、赤字航路である為 県や市の負担額が大きい。特に宿毛市
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年12月14日
勤務時間・休日休暇:当初は、普通に地上勤務で切符販売とフェリーの接岸作業や船内清
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年12月14日
成長性・将来性:今まで申し上げてきた様に四国と九州を結ぶ最南端のカーフェリーなの
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