回答者： 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計 他）/ 退職済み/ 正社員
働きがい：当時は5~6名の精鋭に+αの従業員がいました。
船舶関係の電波・音波を使う製品の販売、修理
等を行っていたため、365日、24時間体制で動
いていました。
国内出張（車で東京湾内の港は勿論、鹿島港や
福島、清水港や名古屋、四日市。その他飛行機
で北海道日帰り、徳島日帰り出張はザラ）や、
仕事を覚えると世界中に飛び回る事になります。
上記を一人で行かせてもらえるのは、やはり技
術の向上がありお前は一人でも大丈夫と一応の
お墨付きをもらえる事になります。
それに伴い給料もドンドン上がりました。技術
力＝給料と構図が成り立ちます。
船舶関係の電波・音波を使う製品の販売、修理
等を行っていたため、365日、24時間体制で動
いていました。
国内出張（車で東京湾内の港は勿論、鹿島港や
福島、清水港や名古屋、四日市。その他飛行機
で北海道日帰り、徳島日帰り出張はザラ）や、
仕事を覚えると世界中に飛び回る事になります。
上記を一人で行かせてもらえるのは、やはり技
術の向上がありお前は一人でも大丈夫と一応の
お墨付きをもらえる事になります。
それに伴い給料もドンドン上がりました。技術
力＝給料と構図が成り立ちます。
有限会社横浜システムマリンの働き方（勤務時間・休日休暇・制度）の口コミ
この口コミの質問文有限会社横浜システムマリンの評判・口コミ 働き方（勤務時間・休日休暇・制度）
回答者： 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計 他）/ 退職済み/ 正社員
に入港、03時に出航の間に修理を終わらせる技術も必要に
なります。
また12月31日の23時頃に電話がかかって来て、明日の出航
に間に合うように無線機の修理をしてくれと言われた事も。
最悪だったのは12月24日（イブ）に東北へ出張。新規に無
線機を取り付ける工事を吹雪の中、一人で行いました。
マストの上からブリッジまで配線、分厚い鉄板に穴を開け天
井を剥がして線を引く・・・。朝から深夜までの作業になり
ました。
休日出勤もそうですが船を追いかけて、大井ふ頭～名古屋～
神戸まで土日、月と休日稼働になっても翌日の仕事があれば
そのまま北海道の出張もありでした。
当然のように会社はクライアントに移動費（時間）、作業費
（時間）、交通費（実費）等を請求しますが、従業員にはほ
ぼ権限されません。
当時の同社には年俸制と言う意味合いが強かったようです。
ほぼ同時期に5人が退職しました。
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