回答者: 男性/ 乗組員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
事業の強み:
海上風車での風力発電が急増すればそれに伴う部品の運搬や人夫の配送、台船を使った業務の需要が高まると予測出来る。
後はこれから情勢が不安定になり、生活必需品や鉄鋼を運ぶ大型船舶の需要が高まる世情になりそうなので、その部品を運搬する事業は需要が高まる可能性もある。
事業の弱み:
ライバル会社が増えすぎて価格競争で条件が厳しかったり売り上げが少ない仕事が多くなっている
事業展望:
グリーンフレーションの影響で化石燃料を大量に使用する職業や発電を懸念する世の中で風力発電は業績を上げれる良い仕事になるとは思うが、現状、電力不足と言われてる日本では原発や化石燃料の使用も否めない流れになってきてるので、いかんせん先が読めない状況だと思う
海上風車での風力発電が急増すればそれに伴う部品の運搬や人夫の配送、台船を使った業務の需要が高まると予測出来る。
後はこれから情勢が不安定になり、生活必需品や鉄鋼を運ぶ大型船舶の需要が高まる世情になりそうなので、その部品を運搬する事業は需要が高まる可能性もある。
事業の弱み:
ライバル会社が増えすぎて価格競争で条件が厳しかったり売り上げが少ない仕事が多くなっている
事業展望:
グリーンフレーションの影響で化石燃料を大量に使用する職業や発電を懸念する世の中で風力発電は業績を上げれる良い仕事になるとは思うが、現状、電力不足と言われてる日本では原発や化石燃料の使用も否めない流れになってきてるので、いかんせん先が読めない状況だと思う
崎永海運株式会社の成長・働きがいの口コミ
この口コミの質問文崎永海運株式会社の評判・口コミ 成長・働きがい
回答者: 男性/ 乗組員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
会社が全額負担して事務職で無ければ最初に小型船舶一級の免許や玉掛け講習で免許取得出来る。
内航船員は乗船実績を積めば会社負担で海技士免許を取らせてもらえる。
働きがい:
船の操船を試行錯誤して思うように出来た時
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