回答者： 男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 420万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
| 年収 | 420万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | --万円 |
| 残業代（月） | --万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
給与制度：
基本給は低め、無事故など最低限のノルマ(ノントラブルでの運行)を達成することで手当がつき一般的な賃金に近づく。
より平均的な給与を得るためには残業や走行距離などプラスαの手当で稼ぐ。
平均値を超えるには日常的に4tトラックに乗り、4t手当プラスある程度の残業で稼ぐ必要がある。
評価制度：
運送ドライバーはセールスドライバーを除いて皆んな同じだと思うが、運行スケジュールをノントラブルでこなす事が信頼・評価に繋がるので、これといったプラス評価の項目はない。
だからこそ、日に日に積み上げる信頼・評価が大事になる。
特別得意な事がなくても、与えられた業務を平均的な速度かつノントラブルでこなす事が出来れば信頼・評価を得ることができる。
基本給は低め、無事故など最低限のノルマ(ノントラブルでの運行)を達成することで手当がつき一般的な賃金に近づく。
より平均的な給与を得るためには残業や走行距離などプラスαの手当で稼ぐ。
平均値を超えるには日常的に4tトラックに乗り、4t手当プラスある程度の残業で稼ぐ必要がある。
評価制度：
運送ドライバーはセールスドライバーを除いて皆んな同じだと思うが、運行スケジュールをノントラブルでこなす事が信頼・評価に繋がるので、これといったプラス評価の項目はない。
だからこそ、日に日に積み上げる信頼・評価が大事になる。
特別得意な事がなくても、与えられた業務を平均的な速度かつノントラブルでこなす事が出来れば信頼・評価を得ることができる。