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退職
口コミ投稿日:2022年05月18日

回答者: 男性/ 機関整備士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.8
口コミ投稿日:2022年05月18日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
480万円 30万円 50万円 70万円
年収 480万円
月給(総額) 30万円
残業代(月) 50万円
賞与(年) 70万円
給与制度:
入社して5年程経ちますが、4年くらいで少し上がったくらいでそれまで昇給はありません。
年の半分以上は出張で、出張費があるので給与のプラスになる。但し遠方でないと支払われないのでほぼ無いですが。

評価制度:
現場仕事が主ですが、経営者や賞与など評価する者が現場に現れないので実力主義ではなく経験年数で給与は決まってきます。ですので実力に関係なく、経験だけ長く仕事できない者が給与が高く、若手で仕事ができる者が給与が低い等社内でも不満があります。

回答者: 男性/ 機関整備士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.8
口コミ投稿日:2022年05月18日
福利厚生:退職金制度はある様です。住宅補助、社宅はありません。オフィス環境:会社
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回答者: 男性/ 機関整備士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.8
口コミ投稿日:2022年05月18日
勤務時間・休日休暇:年間殆ど出張ですので拘束されて自宅に帰れません。出張先での休
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回答者: 男性/ 機関整備士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.8
口コミ投稿日:2022年05月18日
組織体制・コミュニケーション:創業60年以上続く会社なので古風な職人気質な社員が
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回答者: 男性/ 機関整備士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.8
口コミ投稿日:2022年05月18日
働きがい:様々な企業の工場で使われる電気を産むための発電機用エンジンを修理してい
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2016年01月26日
教育・研修:仕事自体は顧客の指示に従いさまざまなエンジンを取り扱うが待ったなしで
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年02月22日
成長・キャリア開発:エンジンの開放から清掃、部品交換、組立を自分の手で行い、又、
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年02月22日
勤務時間・休日休暇:エンジン開放点検が1週間から2週間位つづく場合は、泊まりでの
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2017年09月25日
企業理念の浸透:現在、社長が入れ替わったばかりでまだ就業規則もろくに出来上がって
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2017年09月25日
企業文化・社風・組織体制:寡黙で職人気質な人が多く、決して悪い人たちではないのだ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2017年09月25日
多様な働き方支援:就業時間が8時半から16時半と、終わりが早いため仕事後のプライ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2017年09月25日
勤務時間・休日休暇:残業代を削減するなどの取り組みはなく、むしろ出張の時などは移
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2017年09月25日
女性の働きやすさ:雇用契約書を交わした時には特に記載はなかった。ただ、まだ入社し
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2017年09月25日
多様な働き方支援:出張が主体の職種なので度々主張し、主張中はホテル生活においてプ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2016年01月26日
成長・キャリア開発:創業以来62年に及び顧客の信頼と満足に支えられており、初めて
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