ＢＯＳＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＪａｐａｎの業績・将来性・強み・弱み

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雇用形態：

正社員

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業務委託

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性別：

男性

女性

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入社経路：

新卒入社

中途入社

すべて

現職 / 退職：

現職

退職

すべて

職種：

電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計他）

すべて

回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年12月25日

成長性・将来性：しかしながら、日本法人では自動車部品ビジネスの基本をわかっていないマネジメントにチームが振り回されて、かつ、レクサスビジネスのランプアップを失敗したことや、リソースを一つのプロジェクトに偏って投入した事で号口ビジネスで別の顧客を放置してしまった事で反感をかいNBOHとなってしまった。同時にメインのプロジェクトも失敗した事で、レクサス系の新規受注ゼロとなり、現行商権で細々と活動せざるを得ない体たらく。2019年にはプロマネが1人残らず退職した。

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年12月25日

成長性・将来性：一応、ドイツ資本の日本法人であるので母体はしっかりしている。ハイ

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月07日

仕事内容：ドイツ本社を含めAPQPの仕組みはあるが、日本法人、中国製造拠点では熟

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年02月20日

成長性・将来性：ニッチな製品のため、コンペチターが少なく、特許もいくつかあるので

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年02月20日

成長性・将来性：開発体制に対する考え方がなく、プロジェクト進捗に問題を起こすこと

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月07日

会社の安定性：受注がコンスタントにあれば、少なくとも経費を抑えているだけに存続す

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月07日

仕事内容：新製品の受注、試作、生産準備活動を少数精鋭で行う体制は、個人に任せられ

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月07日

雇用の安定性：少数精鋭の組織の為、シンプルな組織である。一歩前を見た採用活動を行

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回答者：男性/ 総務/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

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会社名	ＢＯＳＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＪａｐａｎ株式会社
業界	商社（自転車・輸送機器）
URL	http://zana.co.jp/
所在地	東京都中央区日本橋本町１−９−１３日本橋本町１丁目ビル７Ｆ

従業員数	20名
設立年	2002年
資本金	31百万円
代表者	深野純一
※ 一部、四季報データ参照

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