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ヨコハマタイヤネットワークサービス首都圏株式会社のカテゴリ別口コミ(12件)

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ヨコハマタイヤネットワークサービス首都圏株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年03月14日

回答者: 男性/ サービスエンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ サービス

3.0
口コミ投稿日:2023年03月14日
福利厚生:
一般的な会社の福利厚生はあります。
福利厚生では無いですがヨコハマタイヤが扱っている商品を安く買えます。

オフィス環境:
ヨコハマタイヤの営業所に常駐するので、ヨコハマタイヤのオフィス環境です。
オフィスによって変わりますが、設備はかなり古いです。ディーラーや街のタイヤ屋さん、板金屋の設備を見ると羨ましく思えるくらい差がある営業所もあります。
GoogleMAPで最寄りの営業所を見てもらえば雰囲気は分かると思います。

ヨコハマタイヤネットワークサービス首都圏株式会社の働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2019年01月15日

回答者: 男性/ 専門サービス系(医療、福祉、教育、ブライダル 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月15日
勤務時間・休日休暇:サブロク協定あるのにも関わらずお昼休みにお客さんが来てしまうと作業してしまい、そのまま午後はお昼休憩ないまま続けて作業ということになる。その分の残業としても付けられない。

ヨコハマタイヤネットワークサービス首都圏株式会社の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年03月14日

回答者: 男性/ サービスエンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ サービス

3.0
口コミ投稿日:2023年03月14日
成長・キャリア開発:
基本的にタイヤに関わる業務全てに携わることができるのが最大のメリットだと思います。
ディーラー等であれば乗用車のタイヤ交換程度でしょうが、ヨコハマタイヤネットワークサービス首都圏であれば港湾部や空港の特殊車両やクレーン車等の重機、フォークリフトから大型車など全てのタイヤが付く車両のタイヤ交換の作業を経験することができます。
なのでタイヤ交換のスペシャリストになることも可能です。

働きがい:
自分にとってもメリットになる経験を積めます。

ヨコハマタイヤネットワークサービス首都圏株式会社の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年03月14日

回答者: 男性/ サービスエンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ サービス

3.0
口コミ投稿日:2023年03月14日
入社時の期待と入社後のギャップ:
かなり昭和の名残のあるところ。
自分達の営業所はなくヨコハマタイヤの販売会社に常駐というところ。

ヨコハマタイヤネットワークサービス首都圏株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年03月14日

回答者: 男性/ サービスエンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ サービス

3.0
口コミ投稿日:2023年03月14日
事業の強み:
ヨコハマタイヤというブランド力が最大の強み。

事業の弱み:
年々アジアンタイヤにシェアを奪われている

ヨコハマタイヤネットワークサービス首都圏株式会社の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2020年08月20日

回答者: 男性/ タイヤサービス業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 業務委託

1.3
口コミ投稿日:2020年08月20日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
400万円 19万円 2万円 28万円
年収 400万円
月給(総額) 19万円
残業代(月) 2万円
賞与(年) 28万円
給与制度:
形では昇給はあると謳うがない。
また賞与に関しても、評価的なものはなく、
不透明。
各種手当については、評価する立場の人が業務に関して、分からない人が多い為、評価手当等はない。

評価制度:
あくまでもメーカーの孫会社の為、プロパー社員は昇進、昇格などない。また不満が多い