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三菱自動車工業労働組合水島支部の口コミ一覧 - エンゲージ会社の評判
3.4
37件三菱自動車工業労働組合水島支部の口コミ一覧ページです。三菱自動車工業労働組合水島支部で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの口コミを37件掲載中。エンゲージ会社の評判は、三菱自動車工業労働組合水島支部への転職・就職活動をサポートします！
口コミ投稿日：2023年04月03日
口コミ投稿日：2023年08月10日
回答者： 男性/ 派遣社員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ 組立/ 派遣社員
4.3
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 300万円 | 25万円 | 5万円 | 45万円 |
| 年収 | 300万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 25万円 |
| 残業代（月） | 5万円 |
| 賞与（年） | 45万円 |
口コミ投稿日：2024年09月22日
回答者： 男性/ ライン作業/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
3.0
口コミ投稿日：2023年04月03日
回答者： 男性/ 製造/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員
3.6
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 400万円 | 25万円 | 0万円 | 100万円 |
| 年収 | 400万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 25万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 100万円 |
口コミ投稿日：2023年06月09日
回答者： 男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
3.3
口コミ投稿日：2023年06月09日
回答者： 男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
3.3
口コミ投稿日：2024年09月22日
回答者： 男性/ ライン作業/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
3.0
口コミ投稿日：2023年02月23日
回答者： 男性/ 保全/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.9
口コミ投稿日：2023年02月23日
回答者： 男性/ 保全/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.9
口コミ投稿日：2023年02月23日
回答者： 男性/ 保全/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.9
口コミ投稿日：2023年02月23日
回答者： 男性/ 保全/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.9
口コミ投稿日：2023年02月23日
回答者： 男性/ 保全/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.9
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 290万円 | 18万円 | 0万円 | 72万円 |
| 年収 | 290万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 18万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 72万円 |
口コミ投稿日：2021年01月20日
回答者： 男性/ 自動車工場/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ ボデー/ なし
3.8
口コミ投稿日：2022年09月01日
回答者： 男性/ 自動車工場/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ ボデー/ なし
3.8
口コミ投稿日：2024年07月01日
回答者： 男性/ 軽作業/ 退職済み（2014年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 派遣社員
3.1
口コミ投稿日：2021年01月20日
回答者： 男性/ 自動車工場/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ ボデー/ なし
3.8
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 400万円 | 30万円 | 8万円 | 0万円 |
| 年収 | 400万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 30万円 |
| 残業代（月） | 8万円 |
| 賞与（年） | 0万円 |
口コミ投稿日：2024年07月01日
回答者： 男性/ 軽作業/ 退職済み（2014年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 派遣社員
3.1
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 220万円 | 19万円 | 1万円 | 0万円 |
| 年収 | 220万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 19万円 |
| 残業代（月） | 1万円 |
| 賞与（年） | 0万円 |
口コミ投稿日：2024年07月01日
回答者： 男性/ 軽作業/ 退職済み（2014年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 派遣社員
3.1
口コミ投稿日：2021年01月20日
回答者： 男性/ 自動車工場/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ ボデー/ なし
3.8
口コミ投稿日：2021年01月20日
回答者： 男性/ 自動車工場/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ ボデー/ なし
3.8
口コミ投稿日：2022年09月01日
回答者： 男性/ 自動車工場/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ ボデー/ なし
3.8
口コミ投稿日：2024年09月22日
回答者： 男性/ ライン作業/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
3.0
口コミ投稿日：2021年01月20日
回答者： 男性/ 自動車工場/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ ボデー/ なし
3.8
口コミ投稿日：2024年09月22日
回答者： 男性/ ライン作業/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
3.0
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 430万円 | 26万円 | 0万円 | 107万円 |
| 年収 | 430万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 26万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 107万円 |
口コミ投稿日：2024年09月22日
回答者： 男性/ ライン作業/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
3.0
口コミ投稿日：2022年09月01日
回答者： 男性/ 自動車工場/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ ボデー/ なし
3.8
口コミ投稿日：2023年04月03日
回答者： 男性/ 製造/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員
3.6
口コミ投稿日：2022年09月01日
回答者： 男性/ 自動車工場/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ ボデー/ なし
3.8
口コミ投稿日：2022年09月01日
回答者： 男性/ 自動車工場/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ ボデー/ なし
3.8
口コミ投稿日：2021年01月20日
回答者： 男性/ 自動車工場/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ ボデー/ なし
3.8
口コミ投稿日：2022年09月01日
回答者： 男性/ 自動車工場/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ ボデー/ なし
3.8
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 400万円 | 30万円 | 8万円 | 0万円 |
| 年収 | 400万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 30万円 |
| 残業代（月） | 8万円 |
| 賞与（年） | 0万円 |
口コミ投稿日：2023年06月09日
回答者： 男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
3.3
口コミ投稿日：2024年09月22日
回答者： 男性/ ライン作業/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
3.0
口コミ投稿日：2022年09月01日
回答者： 男性/ 自動車工場/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ ボデー/ なし
3.8
三菱自動車工業労働組合水島支部のカテゴリ別口コミ（37件）
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2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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三菱自動車工業労働組合水島支部の評判・口コミ 事業展望・強み・弱み
回答者： 男性/ 製造/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員
自動車業界なので各製造業の影響を受けやすく。景気に波があると思う。半導体不足の時期は交代勤務もなくなり、残業もなくなったので収入がかなり低くなってしまった。今後も自然災害の煽りなども多く受ける可能性がある。業界としては不安定かつ波が大きく、忙しい時とそうでない時の働き方も大きく異なる。
事業の弱み:
三菱車は日産車のOEMを手掛けるなど、他社の車を作り自社以外の販路もあるが、肝心の三菱車自体はやはり人気が少ない。デリカやパジェロなど、古くからの人気車種はあるが、やはり国内よりも海外需要が大きい。また新しく発売されたパジェロミニは期待ができ、受注も多く入り工場での量産がされている。
事業展望:
自動車残業自体今後の展望は暗いと思う。昨今のカーボンニュートラルへの移行や電気自動車の台頭で今後の事業は不安点が多いと感じる。