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平均年収
684 万円残業時間(月間)
27 時間企業カルチャー・社風:
トヨタ自動車は、その社風や企業文化においていくつかの特徴があります。以下に、トヨタ自動車の社風に関する要点を紹介します...
勤務時間・休日休暇:
トヨタ自動車では、従業員の勤務時間に関して柔軟性と効率性を重視しています。以下に、トヨタf自動車の勤務時間に関する主な特...
企業カルチャー・社風:
ものづくりにたいする情熱が非常に強く、ひたむきの素晴らしい商品をターゲットとお客様様に届ける姿勢がある。一方で、特定領...
企業カルチャー・社風:
良くも悪くも、車業界なので安定した経営であったために、革新的な改革などは無かったように思える。
社内の同僚や上司などは、...
給与制度:
月給はそこまで高いわけでは無く、製造現場では交代手当や夜勤手当が2割程度を占めているので日勤になると極端に給料が下がります。
現場上...
多様な働き方支援:
【リモートワーク】
出社とリモートワークを活用しながら、生産性を向上することが求められており、一週間のうち3〜4回は出社する...
給与制度:
日野自動車株式会社(Hino Motors, Ltd.)は、日本を代表するトラックおよびバスの製造会社として知られており、その給与...
評価制度:
日野自動車株式会社は、日本を代表するトラックおよびバス製造企業で、社員に対する昇給、賞与、手当といった給与面での福利厚生も充実して...
勤務時間・休日休暇:
年休は最低目標以上をクリアすべく、労働組合や上司から細かくフォローされるので平均取得日数は高い。取得する際も勤怠システム...
事業の強み:
軽自動車では圧倒的に強く、その地位を確立することができている。
コンパクトカーではトヨタの販売網を使用できるため、今のところ売れて...
事業の強み:
多角化的な事業ポートフォリオで電線・ケーブル、光ファイバー、自動車部品、半導体材料など、幅広い分野で世界トップクラスのシェアを持...
勤務時間・休日休暇:
カーメーカー様向けの法人担当ですと、厳密に言うと、担当車種にもよりますが、平日ですとかなりの残業時間を覚悟した方が良いか...
成長・キャリア開発:
研修はドイツ発信のものがあり、整ってはいます。課長級以上の研修はダイムラーコーポレートアカデミー(DCA)という企業大学...
仕事を通して身につくスキル:
基本設計からビジネスデスクワークはほぼ身につくと思う。トラックの開発から販売、アフターセールスまで携わってきた。...
給与制度:
派遣や請負業務のため、あまり給料は多くない。
賞与も役職無しでは、正社員でも1ヶ月分ほどしか貰えない。
手当も何も無く、家庭のある人は...
事業の強み:
自動車業界、工場や倉庫の中では名の知れた会社ではあると思います。
顧客先で、人員が必要な場合はグリーンテックに連絡という流れもでき...
勤務時間・仕事量:
管理職(部長クラス)だったので、朝の始業30分前に集合して管理職のミーティングで本部長に仕事の状況を報告。始業後、机、職場...
給与制度:
成果主義とは言え、年功序列の流れも強い
創業者が一代で築いた日本を代表する部品メーカーとして、繰り返し経営に困難な企業を買収し、日本...
福利厚生:
ある程度実家から距離がある(直線25キロ以上)の場合は、単身に限り、家賃補助を最大三万円受けられる。また、カフェテリアポイント方式...
成長・キャリア開発:
ここら辺に関しては他の企業よりも充実してていいと思いました。
研修などはいやというくらい多く安全面などの研修は多くまた職種...
給与制度:
【昇給】は年1回(7月)【賞与】は年2回(6月・12月)支給されます。
【各種手当】については、通勤交通費全額支給、社用車貸与(配属...
給与制度:
非正規雇用でも時給計算となる工場勤務の場合入社1年目まで色んな手当がつくので手取りで30万は普通に超える多い時だと40万超える場合...
企業カルチャー・社風:
日本発条の製品開発課は、主にスプリングや精密部品の設計・開発を行う部門であります。自動車、家電、産業機械、バネ、など幅...
福利厚生:
日本発条株式会社では、社員が安心して働き続けられるように充実した福利厚生が整えられています。まず、健康保険、厚生年金、雇用保険、労...
成長・キャリア開発:
成長に関しては、個人で上げるしか無いと思っています。外部からの教育は管理職以外は、受ける機会がない為、社内教育ばかりなの...
勤務時間・休日休暇:
年間休日、休みのとりやすさともに申し分ないと感じる。他の大手企業に比べてとても取りやすいという印象ではないが決して劣って...
給与制度:
賞与は正社員(一定以上)であれば満額出るので相当な額が貰えますが中途入社の場合正社員(一定以下)からのスタートになるので満額は出ま...
勤務時間・休日休暇:
残業は月によってまちまちですが、そこまで多いと感じたことはないです。
フレックス制度を柔軟に活用出来ます。
また有給休暇も取...
給与制度:
真面目に働いていればある程度のところまでは昇給する事が出来ると思います。
ただそこから更に上げたいと願うなら仕事を真面目にこなす事は...
女性の働きやすさ:
女性の管理職はいなかった。あくまでも製造業で、現場の肉体労働を行う従業員の大半であるから、会社全体で女性社員の比率が少ない...
勤務時間・休日休暇:
会社の勤務時間や休暇の取得については、部署によって大きな違いが見られる。
特に残業の頻度は部署ごとに異なり、一部では多い部...
勤務時間・休日休暇:
残業時間は部署により異なるが、少ない部署では0時間。残業時間は月45時間までが基本であり、それを超える場合は申請が必要。...
福利厚生:
福利厚生はなかなか充実しているとは思う。新人には寮もあり、通勤手当がある。リロクラブを使えるので色々便利で皆も多用していると聞くし...
企業カルチャー・社風:
親会社であるダイハツの意向を踏まえないといけないこともわかるが、自社で独自に開発しようという気概を持つ社員が少ないのが...
勤務時間・休日休暇:
【勤務時間】
NCオペレーターの場合、日々の仕事量が取引先の注文に依存しており、余裕があるときは定時なものの注文数の多いと...
勤務時間・休日休暇:
部署によるが、ある程度は社員の時間的都合を聞いてくれる。
比較的忙しめの時期であれば生活残業が許されているので、長く働いて...
企業カルチャー・社風:
...
勤務時間・休日休暇:
ワークライフバランスを重視しているのでそこまで残業が多いことはありません。
カードによる勤怠管理、時間管理も徹底されており...
事業の強み:
長年培ってきた経験と技術力・それに伴って生まれたネームバリュー。それらを駆使した高品質かつ低価格な製品は強みと言えると思います。...
組織体制・コミュニケーション:
オフィス内は基本無言で私語禁止。
なので、コミュニケーションが取れるはずもなく、同じ部署内でも素性が分からないま...
福利厚生:
食堂がとてもよい。トヨタから出張で出入りしている人は皆ここの食堂について安くて美味しいと褒めてくれる。
ご飯のおかずとなるワンプレー...
企業カルチャー・社風:
いろいろと製造環境を良くしようと改善されていました。
改善される前も特に危ない所はない印象で、危ない所にはきちんと立ち入...
成長・キャリア開発:
松尾製作所では、社員のスキル向上とキャリア成長を重視しており、資格取得支援制度や充実した研修プログラムを提供しています。...
福利厚生:
通勤手当は電車は満額支給、自家用車であれば15km毎リットルくらいの車なら赤字にはならないかなという程度です。
住宅補助は会社から ...
女性の働きやすさ:
業界が男性向きですが、もちろん女性の方も多数おり、また、見ている限りでは働きやすいように見えます。それなりの従業員数がいる...
勤務時間・休日休暇:
休みは取りやすいのではないかと思います。
最近は男性社員も育児休暇をとるケースも増えてきたように思います。
多様な働き方支援...
福利厚生:
住宅補助は転勤を伴う場合にのみ規定の範囲で支給される。
支給期間も決められているので、転勤期間が長くなると100%自己負担になる。
退...
福利厚生:
退職金あり。確定拠出年金は会社として取り組んではいないため、希望するのであれば個人で入る必要がある。
オフィス環境:
本社勤務の場合は...
福利厚生:
財形貯蓄3%、持株会5%の奨励金あり。
持株会は近年株価が何故か割安の状態なのが残念。
住宅補助は一律11,300円。安すぎる。
独身寮...
給与制度:
職能給。
年一回の昇給アリ。年功序列式で安定した収入が見込める。
ベアアップは近年鈍い。
平均すれば決して悪くない給与額であるが、他ホン...
事業の強み:
若年層の多さと、体制を良い方向に変えようとする流れ。
?若年層の多さ。
20代30代の方々が多く在籍しております。
会社の将来を考...
企業カルチャー・社風:
若手勉強会もあり、時間外ではありますが、毎月2回の”自由参加”で行っております。
バイクの免許を持たずに入社する方も多く...
成長・キャリア開発:
資格を取る事を支援していて、QC検定・設備保全技能士、等の勉強会が実施される
製造現場ではフォークリフト・クレーン・玉掛・...
給与制度:
基本給を低く抑え、賞与を多く設定している。
残業代については固定制ではなく、10分単位で支払われる。
夜勤手当は25%ほど追加される。...
企業カルチャー・社風:
若手でも挑戦の機会があるが、
どちらかと言うと年配の方も多いので
風通しの良さというか
古い体制が残ってる部分もある。
組織体...
成長・キャリア開発:
研修や資格取得はかなり充実しており、常時ではありませんが、タイミングによってはプログラミングなどの資格も任意で取得できる...
企業カルチャー・社風:
毎年新入社員の募集をかけて、若手の社員も増えてきている印象です。若手社員が増えたこともあり、挑戦する機会はとても増えて...
給与制度:
ルート営業が基本、インセンティブは無くて、ガツガツやると言いうより、そつなく効率よく売るセールスが生きやすい環境。
仕事先は車の専門...