「エンゲージ」と「エンゲージ 会社の評判」が連携することで、旧ライトハウスの機能はそのままに、より便利に双方のサービスをご利用いただけます。
東京都千代田区紀尾井町312紀尾井町ビル
生活インフラ・交通（タクシー・ハイヤー・バス）
3.1
口コミ1298件
求人
1176
件
平均年収
447 万円残業時間(月間)
44 時間
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
会社が創業されて、長年のおつきあいの会社が多いため、仕事が無くなること、倒産リスクは全くといいほど、ない、といえます。...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
業界No.1であることから無線数、専用乗り場はピカイチ。他のタクシーより接客も良いと言われており選んでくれるお客様も多く売上を作...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
バス事業に関しては、多少の将来性はあるのではないでしょうか。少子高齢化により、免許証を返納する方々が増えれば、交通弱者や交通空白...
成長・働きがい について
働きがいを感じるポイント:
公共事業である上、ご利用される方々からの労いの言葉を掛けられるとこの仕事に誇りを感じ、きつい勤務や長い労働時間、安...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
住宅補助 数千円ですがあります
寮 あります（中心地からかなり外れた場所です）
通勤手当 上限はあるけどあります
退職金 あります
オフィ...
入社前とのギャップ について
入社時の期待と入社後のギャップ:
総合職で入社し、その後コールセンター所属となりました。
総合職の募集要項では月曜日から金曜日まで、８：３０～１...
年収・給与 について
給与制度:
他の人も記載されてるかと思いますが、昇給は通常1000円～2000円です。賞与は通常であれば年4ヶ月と。手当はいっぱいあり、基本給...
成長・働きがい について
成長・キャリア開発:
運行管理者資格や衛生管理者資格は、主任運転士クラスであれば会社から指示されて取りに行くのが基本。受かれば受講費用や受験...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風：
年功序列はなく、性別や勤務体系で差別するようなことはない。ただのタクシー会社ではなく、移動サービスを提供するアテンダン...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み：
この会社は、タクシーと言った運転業務だけにこだわらないで、警備、介護、観光、医療など移動サービスを中心とした様々な地域への貢献が...
年収・給与 について
給与制度:
給与は完全歩合制です。
月11日から12日の出番でお客様を乗せて、稼いだ金額の約半分が自分の給与になります。一日5万稼いで、11日5...
年収・給与 について
給与制度:
同業他社大手に比べると歩合比率はパッと見では高い方だが、賞与が低いので結果として大手にはやや劣る面があるが、万が一事故などを起こし...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
地域によって他社と競合もせず、地域一帯となって運行しています。
事業の弱み:
イベントを企画するもしっかり練られてなかったり、景品が...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
本社の人間や民間の協力者による添乗調査なるものがあります。
運転の安全性や、マイクを利用し乗客に注意喚起をしているか等を...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
人に働いてもらい、利益を出す会社なので、
それなりに、収益は出ていたと思われる
事業の弱み:
世間に認知されていない事業なので、競合は...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
既存先の入札案件についてはノウハウがあるため大きく傾くことはないと思われる。
現場社員の頑張りにより長らく取引のあるお客様先などか...
年収・給与 について
給与制度：
基本給があり、そちらに成果給と各種手当が入ります。そのため振り返られれば大丈夫ですが、欠勤すると給与が下がるため自己管理が大事です...
年収・給与 について
給与制度:
所属するグループ会社によってノルマが変わるが名古屋以外の場所では目標達成が厳しく、目標達成できないと最低賃金の額面14万ほどしか貰...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
あまり向上心の塊という人はいなかった様な気がします。それと挑戦する機会というのもあまり無いです。単純作業を繰り返す感じ...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
タクシー会社としては普通なのでは。他の会社を知らないので比較できません。
組織体制・コミュニケーション:
普通のタクシー運...
年収・給与 について
給与制度:
一般のタクシー会社のようにドライバーの売上の○○%が給与に反映されているわけではありませんが、「エムケイシステム」と呼ばれる給与制...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
海外から来日するインバウンド特化の非常に特殊なタクシー・ハイヤー会社なので、コロナ禍がひと段落したら再び年収1千万超えの乗務員が...
福利厚生・オフィス環境 について
オフィス環境：神戸営業所の実情は、系列会社で有る「東亜オーシャン交通」への間借り状態で、肩身の狭い環境で営業しています。車庫スペースも敷地の...
成長・働きがい について
教育・研修：ハイグレードドライバー制度がありハイグレードになればクラウンロイヤルに乗務できたり美味しい予約があてがわれるが現状ハイグレード資...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
退職金は出ません
どんなに勤続年数が長くても出ないです。
通勤手当も全額支給ではなく、1ヶ月で何万までといった決まりがあるため、遠くか...
年収・給与 について
給与制度:
昇給については柔軟に対応していただいた気がします。実力主義だったと思うのでやる気のある人、成果を出す人は、昇給昇格は早かったです。...
年収・給与 について
給与制度:
営業職は基本給+営業手当（売上に応じて支給）です。ボーナスは基本年2回、業績が良いと3回でした。
営業手当は閑散期には0円、あったと...
成長・働きがい について
成長・キャリア開発:
日々違うお客様と接していろんな対応の仕方を体で覚えていくのでこれからの将来にも役立つと思います。
またお客様にご案内するた...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
若手を対象ににした独身寮が、板橋区内(志村三丁目駅付近)にあります。財形貯蓄は一応やってます。住宅手当も微々たるものですが、あるに...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
営業所勤務となると突発で何が起きるかわからないため、事故対応で突然夜中まで残らされることもあれば、休務者の都合によって出...
年収・給与 について
給与制度:
社風的に一度に給与ががっつり上がるような体制ではありませんでしたが、最近は若い方が一気に役職を上げて給料が一気に上がる事例が出てき...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・仕事量:
朝6時に出社し、日勤であれば14時半に終業となる
点呼や車庫整理等をしながら事務作業を実施することはほぼ困難なので、出庫が落...
年収・給与 について
給与制度:
固定給+歩合給の形態です
ノルマはありませんが足切りが存在するので実質ノルマみたいなものです
ここ最近コロナによりこの会社だけではなく...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
日本交通グループの専用乗り場がつかえたり、無線やＧＯアプリなどの配車が多い事。
事業の弱み:
乗客から文句を言われっぱなしで、運賃の...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・仕事量:
勤務形態や時間は様々で大きく分けて３パターン。
1.(A番)早朝出勤昼過ぎに退社又は(P番)昼過ぎに出勤深夜退社
2.朝に出勤...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
時期によっては16時間ほど拘束され8時間空きでまた次の勤務がある。それが月に何度もあり、何日か続くこともある。拘束時間が...
成長・働きがい について
成長・キャリア開発:
資格取得手当は出してくれるが、一回で受からなかった場合、次からは実費で資格を取らなければいけない。
研修は充実しているので...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
繁忙期は休みがないので基本的に仕事と家の往復です。家には寝に帰るだけです。
泊まりの業務もあるので周の半分家に帰れればいい...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
通勤手当が無い代わりに路線バスを社員証で無料で乗れます!
自分が始発を運転する時や最終便を運転する時はバスがないのでどうすれば良いの...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
退職金は微々たるものです。定年まで働かないと、退職金が減額される仕組みなので、私の場合は本来の額の半分しかももらえていない。
通勤手...
経営陣への提案 について
経営陣への提案:
クレーム、事故は100%ドライバーの責任とされ背景の事情は考慮されずに処分されます。相手の車から近づいてきて接触した場合も相...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
営業所から1時間の場所に個室寮があるので遠方からの運転士も活躍しています。
通勤手当は全額支給されます。
退職金は正社員に登用されると...
成長・働きがい について
成長・キャリア開発:
上半期、下半期それぞれで目標管理を行なっています。
これらは査定にも影響がある上、日々の業務に問題点を持って取り組む事で、...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風：
バス業界では老舗であり、完全マニュアル的なモノは存在せず先輩から教えられて成長していくしかない。人数が非常に多いため統...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
企業文化は交通事業者ということもあり基本的には堅実、法令遵守を大事にしている。様々な新規事業に挑戦しているがことごとく...
年収・給与 について
給与制度:
基本給は高くないです。また、他社のバス会社であれば距離手当や時間外手当で稼げますが、距離手当はありません。
時間外手当はありますが、...
女性の働きやすさ について
女性の働きやすさ:
バイトは時間がある程度融通は効きますが、
社員は早出、遅出があり、ママには少し厳しい時間帯だと思います。
早出だと7時頃出社な...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
タクシー業界の中でも、接客態度やサービスの質が非常に高かったことが強みでした。お客様からの信頼が厚いことが特徴です。新人ドライバ...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
働き方はいいと思います。
突然朝急用ができても休めるし、
用事後ある時は早く帰れる、
休みたい日があれば、休みをずらせる
ので、...
企業カルチャー・組織体制 について
組織体制・コミュニケーション:
営業所のドライバーと本社の人間はほぼ直接的に関わることないのではないかと思う。
ダイバーシティ・多様性:
男女関係...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
電鉄の名を冠しているだけあって、多摩や世田谷ではかなりブランドがあります。
事業の弱み:
会社の特性上、本業がどれだけ儲からなくとも...
年収・給与 について
給与制度:
歩合給だということが前提のため、昇給の概念を持たない業種である。賞与については寸志が年3回出る程度である。各種手当にも通じることだ...
経営陣への提案 について
経営陣への提案:
経営者の立場として客を平等に扱えという教育は理解はできる。
しかし全ての客は全員平等なのかは疑問に残る。
基本マニュアル通りの接...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
県内最大のバス会社。静岡県中西部において競合となる会社がほぼ無い。
事業の弱み:
公共性の高い仕事のため、潤沢に利益を生める業態では...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
全国に組合やグループ関連の保養所や利用可能な宿泊施設がある。もちろん割引価格で利用又は宿泊できる。(全国だけではなく一部海外もある...
年収・給与 について
給与制度:
乗務員にも階級があります。一般からリーダー、サブチーフ、チーフのように給与レンジも変わってきます。安全運転が求められるため運転技術...
女性の働きやすさ について
女性の働きやすさ:
男性が多い職場ですが、女性も少しずつ増えてきています。まだまだ改善面があります。有給は取りやすい方だと思います。
女性用トイ...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
売り上げ向上のための意識が高く情報の共有が乗務員同士でされていて自身自分だけでなく会社全体で売上をあげていく意識が強い
事業の弱み...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
3勤1休みのため休日は週に1日。出番の日は18時間稼働、休憩2時間、非番の日は体を休める日。
非番が週に3日あるので市役所...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
隔日勤務の場合基本は7時出庫から0時30分の阪急電鉄の終電で降りられたお客様が持ち場のタクシー乗り場にもいなくなれば入庫...