回答者： 男性/ 事務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 350万円 | 21万円 | 7万円 | 15万円 |
| 年収 | 350万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 21万円 |
| 残業代（月） | 7万円 |
| 賞与（年） | 15万円 |
給与制度:
定期的な昇給は今のところほぼ一切なし。一定の営業もしくは売上・利益成績が認められ、管理者として必要な国家資格（運行管理者、危険物取扱者など）を取得し初めて上席から役員に対して役職の推薦がされ、役職がついて昇給がある。
賞与については幹部候補を対象に上期は片手、下期はよくて両手があるかないかぐらい。2024年上期は前年度より3割賞与減額となった。
基本給は低く各種手当を厚くしている。2024年度から乗務員に対して自社独自の資格制度を作成し、資格試験に合格し翌年の資格維持試験に合格すれば追加で給与がプラスされる。今後、フォークリフトオペレータにも同様の独自資格制度が作成される。
評価制度:
昇進・昇格については給与制度で記載した通り。
実力主義が激しい。月1回の営業会議で、管理者は自身の成績とインセンティブが発表され、競争意欲を煽られる。
競争意欲が強い人にとってはいい刺激になるかもしれない。
定期的な昇給は今のところほぼ一切なし。一定の営業もしくは売上・利益成績が認められ、管理者として必要な国家資格（運行管理者、危険物取扱者など）を取得し初めて上席から役員に対して役職の推薦がされ、役職がついて昇給がある。
賞与については幹部候補を対象に上期は片手、下期はよくて両手があるかないかぐらい。2024年上期は前年度より3割賞与減額となった。
基本給は低く各種手当を厚くしている。2024年度から乗務員に対して自社独自の資格制度を作成し、資格試験に合格し翌年の資格維持試験に合格すれば追加で給与がプラスされる。今後、フォークリフトオペレータにも同様の独自資格制度が作成される。
評価制度:
昇進・昇格については給与制度で記載した通り。
実力主義が激しい。月1回の営業会議で、管理者は自身の成績とインセンティブが発表され、競争意欲を煽られる。
競争意欲が強い人にとってはいい刺激になるかもしれない。
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回答者： 回答なし/ 営業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員
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