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プライムアースEVエナジー株式会社の業績・将来性・強み・弱みについての口コミ

この口コミの質問文
回答なし

回答者: 男性/ 製造/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

4.1
口コミ投稿日:2022年06月14日
事業の強み:
全てにおいて徹底した管理が素晴らしいです。

事業の弱み:
作業者の適材適所の見分け方が甘いと思います。

事業展望:
他社に劣らない開発を進める必要があると思います。まだ需要はあると思いますが10年後は分からないです。変化し続ける企業であれば未来はあります。今後が期待できる企業であってほしいです。

回答者: 男性/ 技術/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2022年06月18日
事業の強み:自動車メーカーの子会社。事業の弱み:企業ではコントロールできない、各
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回答者: 男性/ 物流/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 契約社員

3.3
口コミ投稿日:2023年11月17日
事業の強み:時代の流れに乗っている。新しいバッテリーの開発も進んでいるのでどうな
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回答者: 男性/ 製造/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 契約社員/ 製造部/ 期間社員

4.4
口コミ投稿日:2023年10月02日
事業の強み:親会社がT社という事もあり、安定した基盤のもとで働くことができる。事
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回答者: 女性/ 技術職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 契約社員/ 製造部

2.8
口コミ投稿日:2023年03月09日
事業の弱み:色々なことが後手後手に回っていることが多く、人、物、時間に無駄が多い
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回答者: 男性/ ライン工/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員

3.9
口コミ投稿日:2022年06月13日
事業の強み:トヨタとパナソニックの合弁会社。トヨタにバッテリー供給し続けている限
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回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2024年09月13日
事業の強み:HEVなどの今後も世界的に普及していくであろう電気自動車用のバッテリ
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回答者: 男性/ 保全/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 保全課/ 一般

2.2
口コミ投稿日:2024年02月28日
事業の弱み:最先端バッテリーの製造設備を導入する必要がある。事業展望:最先端のバ
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回答者: 男性/ 製造職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.8
口コミ投稿日:2024年06月09日
事業の強み:今後も発展していくハイブリッド自動車や電気自動車などの電池を開発して
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回答者: 男性/ 設備保全/ 退職済み(2023年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 大森第2製造部 大森保全2課/ 一般社員

3.5
口コミ投稿日:2024年03月10日
事業の強み:トヨタ自動車・パナソニックが出資した会社である事業の弱み:品質は高い
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回答者: 男性/ 管理/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2023年09月27日
事業の強み:出力型車載電池に特化事業の弱み:HVとともに消滅
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回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2023年11月14日
事業の強み:電気自動車の普及次第だが、ハイブリッド車は無くならないので息は長いと
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回答者: 女性/ 経理/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 経理

3.0
口コミ投稿日:2024年09月12日
事業の強み:世の中に求められてある事業、環境に良い影響のある商品を取り扱っている
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回答者: 男性/ 事務間接/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2021年06月29日
事業の強み:・トヨタ自動車の子会社であり、当面は一定の受注が見込めること・ニッケ
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回答者: 男性/ 保全/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.5
口コミ投稿日:2021年10月17日
事業の弱み:基本ニッケル水素電池の生産で成り立っている。今後リチウム電池が主流に
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回答者: 男性/ 技術職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 製造部

1.9
口コミ投稿日:2021年11月20日
事業の強み:EV車用のバッテリーを作っているので需要は高かったのですが、同じ親会
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回答者: 男性/ 生産管理/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.2
口コミ投稿日:2020年08月18日
事業の強み:電池の種類が変わり、既に優位性はない。事業の弱み:人材流出、開発の停
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年03月28日
雇用の安定性:【新卒入社社員の活躍】関節部門の新入社員は国家資格等の取得を目指す
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年03月28日
雇用の安定性:【新卒入社社員の活躍】製造現場では、ラインの移動スピードがあるので
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年03月28日
雇用の安定性:【中途入社社員の活躍】社員を競わせて国家取得を取得させる様な部分も
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年03月28日
雇用の安定性:【中途入社社員の活躍】専門分野を持った人はある程度は楽だとおもうが
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月17日
仕事内容:規模が規模のため、提案が通るような印象はない。個人の裁量も少なく、誰で
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回答者: 男性/ 医薬・化学・素材・食品系専門職(研究・製品開発、生産管理 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月21日
仕事内容:提案については半強制である。また上司の目があるため書きにくい内容もあっ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月17日
成長性・将来性:国内最大手の自動車メーカーと電機メーカーの2社の資本が入っている
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回答者: 男性/ 医薬・化学・素材・食品系専門職(研究・製品開発、生産管理 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月21日
雇用の安定性:契約・期間社員が多いため出入りは激しい全く別の職からの転職者が多い
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月17日
成長性・将来性:ハイブリット車のバッテリーを作っているという点からも将来性に何ら
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回答者: 男性/ 医薬・化学・素材・食品系専門職(研究・製品開発、生産管理 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月21日
会社の安定性:方針がすぐに変わる生産ラインを常に見て回る役員は回りすぎるくらい声
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回答者: 男性/ 医薬・化学・素材・食品系専門職(研究・製品開発、生産管理 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月21日
新規事業への取り組み:生産のみのこだわり人員の確保が出来ていない創立はそんなに古
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月17日
事業での社会貢献:ハイブリット車のバッテリーという点でCO2の削減といった環境へ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月17日
事業での社会貢献:需要の増大に伴う工場の整備、新規建設ラッシュということもあり、
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月17日
仕事内容:各部門仕事の細分化が進んでいる印象。親会社と部門を合わせているため、対
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回答者: 男性/ 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2015年09月15日
成長性・将来性:【会社の成長について】成長するか否かは、市場の成長と拡大に対応で
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回答者: 女性/ 製造/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

3.5
口コミ投稿日:2024年01月17日
事業の強み:バッテリーは今度需要拡大していくと思うしなくなることはないので安泰ま
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回答者: 男性/ パック組み立て/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

3.9
口コミ投稿日:2021年10月01日
事業の強み:今後もHV車の需要は上がってきて来ると思うので経営も良くなると思いま
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回答者: 男性/ 普通のライン工/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 契約社員

1.7
口コミ投稿日:2021年08月22日
事業の強み:本当にない事業の弱み:注意しなくてはならない時があり、注意すると責任
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