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日本道路興運株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミページです。日本道路興運株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを251件掲載中。エンゲージ会社の評判は、日本道路興運株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 綜合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2024年04月05日

組織体制・コミュニケーション:
他部署とは業務上必要があるときのみ連絡を取っている。
上司とのコミュニケーションは上司と自分の相性によるとしか言えない。
（でも上司と自分の相性によってコミュニケーションの話しやすさは変わるのはどの会社でも変わらないでしょう。）
同僚とのコミュニケーションは自分が相手とどれだけ積極的にコミュニケーションをはかるかによる。

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回答者：男性/ 人材開発部/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 人材開発部

2.5

口コミ投稿日：2024年04月23日

企業カルチャー・社風:社風としては完全なトップダウン。オーナー企業とうこともあり

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回答者：男性/ 総合職/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.6

口コミ投稿日：2023年07月03日

企業カルチャー・社風:所謂縦割り。部署同士の繋がりや、連携は感じない。組織体制・

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回答者：男性/ 車輌管理部/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員/ 車輌管理部/ 主任

2.8

口コミ投稿日：2024年03月10日

企業カルチャー・社風:配属先にもよるが、私は配属された所は全て人間関係は良かった

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回答者：男性/ ドライバー、配送スタッフ、タクシー運転手、バス運転手/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 派遣社員

2.8

口コミ投稿日：2023年11月25日

企業カルチャー・社風:無回答組織体制・コミュニケーション:支店の社員スタッフは良

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回答者：男性/ 無し/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

3.3

口コミ投稿日：2022年10月10日

企業カルチャー・社風:社員は年齢層に関係なく働いていると思いますが、私たち契約社

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回答者：男性/ 車両管理員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

2.2

口コミ投稿日：2022年11月23日

企業カルチャー・社風:挑戦するような事案もありませんでしたので、そのような機会も

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回答者：女性/ 総合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.2

口コミ投稿日：2023年07月31日

組織体制・コミュニケーション：上司や本社とのコミュニケーションは比較的取りやすく

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回答者：男性/ 車両管理/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 一般

2.8

口コミ投稿日：2023年10月09日

企業カルチャー・社風:風通しはよい。挑戦する機会もある。組織体制・コミュニケーシ

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回答者：男性/ 営業系（営業、MR、営業企画他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.4

口コミ投稿日：2019年10月19日

企業文化・社風・組織体制：令和の時代になっても昭和のままの考え方。新しい考え方な

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年05月01日

企業文化・社風・組織体制：【仕事中の休憩時間】運転業務の待機中は１２時から１３時

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回答者：男性/ ドライバー/ 退職済み（2014年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 東京本社/ 一般社員

2.3

口コミ投稿日：2023年07月07日

企業カルチャー・社風:運転手を安くこき使う会社。風通しは良くないです。組織体制・

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回答者：男性/ 役員ドライバー/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員

1.2

口コミ投稿日：2022年02月10日

企業カルチャー・社風:創業家で経営しており、創業者の運輸省との癒着で財を成した会

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年03月19日

企業文化・社風・組織体制：全くない。懇親会に出ない人は、同僚は配属先以外は居ない

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年03月19日

企業文化・社風・組織体制：配属先に直接、提案、苦情は言えないルールになっている。

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年03月19日

企業文化・社風・組織体制：全くない。しかし、配属先により業務内容が異なるので、一

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年03月19日

企業文化・社風・組織体制：意見は自由に言えるが、反映されることはない。不平不満も

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近鉄バス株式会社

2.6

大阪府東大阪市長栄寺１９−１７

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ 整備士/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

組織体制・コミュニケーション:社員同士のコミュニケーションはいい方だと思います。休みの日は... 続きを見る

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明治交通株式会社

4.1

東京都北区上中里２−１８−１４

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

企業理念の浸透:何よりも乗務員を含めて、家族のことまで心配してくれたり、どう... 続きを見る

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東洋交通株式会社

3.5

東京都北区浮間５−４−５１

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：女性/ 会社員/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

組織体制・コミュニケーション:同期とのコミュニケーションはたくさん取れてました普段別々で仕... 続きを見る

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エムケイ株式会社

2.9

京都府京都市南区西九条東島町６３−１

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ トラベルコーディネーター/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

企業カルチャー・社風:年功序列組織体制・コミュニケーション:ほとんどない... 続きを見る

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神戸エムケイ株式会社

3.1

兵庫県神戸市中央区港島８−１１−２

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ ドライバー/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

組織体制・コミュニケーション:チームを組んでいるので、チームの人達とは交流を持つことになり... 続きを見る

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東都無線タクシー株式会社

2.7

東京都豊島区西池袋５−１３−１３東都ビル

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ タクシードライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

組織体制・コミュニケーション:タクシー乗務員同士では全くコミュニケーションをとらない人もい... 続きを見る

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宮崎交通株式会社

2.7

宮崎県宮崎市松山１−１−１宮崎観光ホテル西館９Ｆ

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：女性/ グランドスタッフ/ 退職済み（2024年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

組織体制・コミュニケーション:部署内のコミュニケーションは盛んだと思います。ただ空港で働く... 続きを見る

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東京エムケイ株式会社

3.4

東京都港区東新橋12-5東新橋1丁目ビル6階

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ 販売・サービス系（ファッション、フード、小売他）/ 現職（回答時）/ 正社員

企業文化・社風・組織体制:反面、研修内容や指導内容が統一されていない為、人によって言う... 続きを見る

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株式会社Ｚ

3.6

東京都中央区銀座８−３−１０トミタビル４Ｆ

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務他）/ 現職（回答時）/ 正社員

企業文化・社風・組織体制:【仕事中の休憩時間】基本的に自由に取れるので特に不満はないが... 続きを見る

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西日本ジェイアールバス株式会社

2.6

大阪府大阪市阿倍野区松崎町２−２−２５阿倍野松崎町ＮＫビル２Ｆ

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 梅津営業所/ 運転士

企業カルチャー・社風:他の私鉄系のバス会社とは少し毛色の違う会社だと思います。組織... 続きを見る

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会社名	日本道路興運株式会社
業界	生活インフラ・交通（タクシー・ハイヤー・バス）
URL	https://nihondorokoun.co.jp/
所在地	東京都新宿区西新宿６−６−３新宿国際ビル新館３Ｆ

従業員数	2061名
設立年	1965年
資本金	50百万円
代表者	山口哲也
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

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