回答者： 回答なし/ なし/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
勤務時間・休日休暇:
ドライバー社員(中途採用)は固定コースからスタートとなるので、出退勤時間は固定になりやすい。しかし、コースは選べない(その時点で人が不足している時間帯に回される)ので、希望通りになるかはタイミング次第。コースが選べないのと、どのコースも時給に差がない(コース別手当の類がない)ので、新人は早朝出勤or深夜退勤で比較的疲れるコースに充てがわれる事が多い。コース変更は上司とコースの改廃次第で、何年も同じコースが続くこともザラ。
一般社員(新卒採用・中途でも希望すれば一般社員になれる)は最初からコースがバラバラになる。もちろん出退勤時間もバラバラになるので、ついていくのが大変。同じコースは飽きるというタイプであれば問題ないかと。
勤務時間はコースによるが、9時間〜13時間/日程度(季節によって臨時便の運行が入り延びることもある)。改善基準告示(約15時間/日,293時間/月まで勤務可)はしっかり守る。
休暇希望は月2日までと案内されている。土日祝休みのコースもあるので、土日休みは取りやすい。
年休105日と運送業としては休みが多い方だが、臨時便の運行やドライバー不足などで月1〜2日は休みが削られるケースが常。
多様な働き方支援:
副業は禁止(就業規則に明記)
ドライバー社員(中途採用)は固定コースからスタートとなるので、出退勤時間は固定になりやすい。しかし、コースは選べない(その時点で人が不足している時間帯に回される)ので、希望通りになるかはタイミング次第。コースが選べないのと、どのコースも時給に差がない(コース別手当の類がない)ので、新人は早朝出勤or深夜退勤で比較的疲れるコースに充てがわれる事が多い。コース変更は上司とコースの改廃次第で、何年も同じコースが続くこともザラ。
一般社員(新卒採用・中途でも希望すれば一般社員になれる)は最初からコースがバラバラになる。もちろん出退勤時間もバラバラになるので、ついていくのが大変。同じコースは飽きるというタイプであれば問題ないかと。
勤務時間はコースによるが、9時間〜13時間/日程度(季節によって臨時便の運行が入り延びることもある)。改善基準告示(約15時間/日,293時間/月まで勤務可)はしっかり守る。
休暇希望は月2日までと案内されている。土日祝休みのコースもあるので、土日休みは取りやすい。
年休105日と運送業としては休みが多い方だが、臨時便の運行やドライバー不足などで月1〜2日は休みが削られるケースが常。
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副業は禁止(就業規則に明記)
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回答者： 女性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
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