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福岡北九州高速道路公社の年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
557万円350~748万円11

(平均年齢35.4歳)

回答者の平均年収557万円
回答者の年収範囲350~748万円
回答者数11

(平均年齢35.4歳)

職種別平均年収

職種 平均年収
企画・事務・管理系
(経営企画、広報、人事、事務 他)
483万円
(平均年齢39.0歳)
建築・土木系エンジニア
(建築、設計、施工管理 他)
565万円
(平均年齢31.0歳)
その他
(公務員、団体職員 他)
591万円
(平均年齢35.0歳)

年収分布

(人)
(万円)
年収データを見る(6件)
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福岡北九州高速道路公社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年12月20日

回答者: 男性/ 一般土木/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.5
口コミ投稿日:2022年12月20日
福利厚生:
住宅手当は賃貸の場合公務員と同様に支給される。通勤手当については、時間短縮効果など一定の条件の審査があるが、新幹線や高速道路を使用した通勤が認められているため、遠くから通勤している者も多い。そのため福岡から北九州に異動になった場合でも、転居せず通勤する者がほとんど。

オフィス環境:
最寄駅から徒歩20分は掛かるため、立地については福岡・北九州ともに良いとは言えないが、その分社員駐車場は広く確保されている。建物自体は新しくはないため、いわゆる「役所」のような雰囲気があるが、空調やトイレやエレベーター等、部分的に新しいものが導入されている。

福岡北九州高速道路公社の働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年05月15日

回答者: 男性/ 技術職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.3
口コミ投稿日:2024年05月15日
勤務時間・休日休暇:
基本は暦通り。
休みは比較的に取りやすいと思う。
が、まだ育休に対するバックアップ体制などが出来上がっていない。

多様な働き方支援:
リモートワークの体制は整えられている。
出勤時間も4種類から選べ、そういった面の整備は進んでいるのではないだろうか。
ただし、いまだに電子決裁や旅費請求などができてはいない。

福岡北九州高速道路公社の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年12月22日

回答者: 男性/ 土木職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.1
口コミ投稿日:2022年12月22日
企業カルチャー・社風:
当公社の土木職は、ゼネコン、コンサル、メーカーなど様々な業界からの転職者が多く在籍しており、互いに尊重し合いながら仕事に取り組む雰囲気があります。
黙々とデスクワークというよりは、コミュニケーションを取り合いながら仕事を進めることが多いため、職場はわりと騒がしいことが多いです。

組織体制・コミュニケーション:
事務職、土木職、施設職の職員で構成された組織ですが、各々の職域を超えた横のつながりがあり、部署間での連携が活発です。
そのため、職員同士のコミュニケ―ションの機会が多く、職員数が200人弱の組織なので、深い人脈を形成することができます。

福岡北九州高速道路公社の女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2021年06月16日

回答者: 男性/ 事務/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.7
口コミ投稿日:2021年06月16日
女性の働きやすさ:
女性職員の数は少ないが、家庭の事情に配慮しながらやりがいのある仕事を任せているように思う。女性管理職もいるので、女性だから管理職になれないということはなさそうだ。育休をとっている職員もこれまで何人かいるし、復職後も昇格している。交通司令など深夜勤務を含む部署には女性職員が配置されたことはないかもしれない。

福岡北九州高速道路公社の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年05月15日

回答者: 男性/ 技術職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.3
口コミ投稿日:2024年05月15日
成長・キャリア開発:
資格取得手当てはないが、合格したら試験費用などは負担してくれる。

働きがい:
寝ていても収入がある会社なので、基本的にはやる気がある人は少なめで、自分で仕事をしようとする人は少ない。
なので、やる気ある人とのギャップがあるし、まわりがやる気ない人が多いので何かやろうにも周りがついてこないという現象が多く起きる。
結局、できる人に仕事が降りかかり、それを捌くというのが常態化しており、やりがいはないと思う。

福岡北九州高速道路公社の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年12月21日

回答者: 男性/ 技術職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

口コミ投稿日:2022年12月21日
事業の強み:
事業を進めるにあたって、コンサルタントや国、県、市と連携を取りながら行うため、様々な観点からの意見を聞くことができるので自分自身の知識を深めることができると思う。また、部署異動もあるので、計画から維持管理まで、幅広いポジションで都市高速のインフラ整備に貢献することができる。また、公社の事業である都市高速のインフラ設備に関する強みは、一般道に比べ早く利用者を目的地に到着させることができる。また、都市高速は、九州自動車にも接続しているので利便性に優れていると考える。

事業の弱み:
公社が新規事業等を行うには、出資団体や認可権者(国、県、市)と協議を行う必要があるので、単独で事業を進めることができない事や、部署異動で引継ぎ等が必要になる点は弱みだと感じる。また、公社の事業である都市高速のインフラ設備に関する弱みは、事故などで通行止めになったとき、迂回路がないので一般道に降りないといけないことと考える。

福岡北九州高速道路公社の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年12月20日

回答者: 男性/ 一般土木/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.5
口コミ投稿日:2022年12月20日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与制度:
このご時世でも賞与がきっちり支給される点は公務員と変わらない。基本的には公務員と同様に、安定している点が一番の強みである。昇給についてはよほど勤務態度が悪くない限りは、適切に評価され、毎年昇給している。

評価制度:
国、県、市から派遣された職員も多く在籍し、役職の多くを占めている。公社固有の職員の課長級以上職員は現時点ではポストが少なく、適切な昇進については今後見直しが必要であると感じる。一方で係長級職員まではある程度の勤続年数があれば昇進するため、どちらかと言えば年功序列である。(特に主任級職員は多い)