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阪神バス株式会社の社風・企業カルチャー・組織体制
2.9
67件阪神バス株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミページです。阪神バス株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを67件掲載中。エンゲージ会社の評判は、阪神バス株式会社への転職・就職活動をサポートします！
口コミ投稿日：2020年09月30日
口コミ投稿日：2023年02月19日
回答者： 男性/ 運転士/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.3
口コミ投稿日：2023年03月15日
回答者： 男性/ 運転手/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 自動車部/ 運転手4級
2.4
口コミ投稿日：2018年05月01日
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 退職済み/ 非正社員
口コミ投稿日：2018年05月01日
口コミ投稿日：2018年05月01日
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 退職済み/ 非正社員
口コミ投稿日：2018年05月01日
口コミ投稿日：2018年05月01日
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 退職済み/ 非正社員
口コミ投稿日：2018年05月01日
口コミ投稿日：2018年05月01日
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 退職済み/ 非正社員
口コミ投稿日：2018年05月01日
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3.9
神奈川県横浜市港北区鳥山町４８０
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
企業文化・社風・組織体制:気になるところはないです。しいて言うならクラブに入っているの...
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2.7
兵庫県姫路市西駅前町１
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 販売・サービス系（ファッション、フード、小売 他）/ 現職（回答時）/ 非正社員
企業文化・社風・組織体制:自分の部署は良くない。課のトップでありながら部下や後輩に対す...
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2.9
東京都目黒区東山３−８−１東急池尻大橋ビル
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 路線バス乗務員/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ 運輸部
企業カルチャー・社風:残念ながら、この業界特有の昔の体質は残っています。同業他社と...
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2.7
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3.1
東京都江東区新木場１−１８−１３
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 退職済み/ 正社員
企業文化・社風・組織体制:【働きやすい環境か】はっきり言って、働きやすさは昼行だけです...
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2.8
千葉県市川市塩浜２−１７−４
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 退職済み/ 非正社員
企業文化・社風・組織体制:【社員が改善すべき点】古株社員が実権を握っているので、どうあ...
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3.3
東京都文京区後楽１丁目１－８日の丸自動車ビル内
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
企業文化・社風・組織体制:「腕よりも心で運転」がモットーで、営業に関してはノルマが全く...
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4.1
東京都北区上中里２−１８−１４
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 退職済み/ 正社員
企業理念の浸透:何よりも乗務員を含めて、家族のことまで心配してくれたり、どう...
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3.3
東京都豊島区西池袋５−１３−１３東都自動車ビル３Ｆ
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
企業文化・社風・組織体制:昔からの体制があることは否定しないが、少しづつ意識改革は行え...
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3.3
東京都足立区竹の塚２−３２−１３八重洲竹の塚ビル５Ｆ
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 女性/ システム管理者/ 退職済み（2014年）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 派遣社員
企業カルチャー・社風:本社に集まった際に社員間のコミュニケーションはあったが基本的...
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阪神バス株式会社のカテゴリ別口コミ（67件）
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阪神バス株式会社の評判・口コミ 企業カルチャー・組織体制
回答者： 男性/ 運輸部/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
年功に応じてリムジンや高速バスにステップアップしていくので、上にあがりたければ長く働くしかありません。
組織体制・コミュニケーション:
広い休憩所がありますが、年功の長い乗務員が場所を独占しており、若手乗務員は隅の空いてるところで休憩する事が多いです。