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富山地方鉄道株式会社の口コミ一覧ページです。富山地方鉄道株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの口コミを50件掲載中。エンゲージ会社の評判は、富山地方鉄道株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ ドライバー/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 富山自動車/ 無し

1.3

口コミ投稿日：2024年04月15日

企業カルチャー・社風:
現状維持が、基本。公共交通機関をほぼ一社に近い形でやってきてるので潰れない会社との認識があり、最後は、県や市が補助出してくれるだろうとの空気感があるので、個人の仕事も忙しいし、自分の仕事だけで流されるイメージ。

組織体制・コミュニケーション:
他の部門は、わからないが、バスでは、上司がイスに座りながらのけぞってしゃべってきてました。

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回答者：男性/ 運転手/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

1.3

口コミ投稿日：2024年10月17日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
350万円	21万円	0万円	87万円

年収	350万円
月給（総額）	21万円
残業代（月）	0万円
賞与（年）	87万円

給与制度:基本給は、安いが当たり前だが求人広告の内容どおりもらえ、ボ―ナスもしっ

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回答者：男性/ 運転手/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.3

口コミ投稿日：2023年10月03日

福利厚生:労働組合があるので正社員としては、最低のことは、保てていると思う。契約

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.2

口コミ投稿日：2024年06月18日

勤務時間・休日休暇:有給休暇は比較的取りやすいです。残業、休日出勤はかなり多いの

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回答者：男性/ 運転手/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

1.3

口コミ投稿日：2024年10月17日

福利厚生:寮は、ないが泊まれる部屋は、ある。手当は、それぞれある。通勤手当など給

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回答者：男性/ ドライバー/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 富山自動車/ 無し

1.3

口コミ投稿日：2024年04月15日

勤務時間・休日休暇:拘束時間は、バス関係は、長い。休日出勤は、人が根本的にずっと

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回答者：男性/ ドライバー/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 富山自動車/ 無し

1.3

口コミ投稿日：2024年04月15日

福利厚生:労働組合があるのでない所よりは、しっかりしてるかも。でも、組合費やそれ

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.2

口コミ投稿日：2024年06月18日

成長・キャリア開発:研修は年に二回ほどありますが、業績の報告など毎回同じ内容の繰

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.2

口コミ投稿日：2024年06月18日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
310万円	21万円	2万円	45万円

年収	310万円
月給（総額）	21万円
残業代（月）	2万円
賞与（年）	45万円

給与制度:基本給は他業種に比べてかなり低いです。賞与は年二回支給(約3.５ヶ月)

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回答者：男性/ 運転手/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.3

口コミ投稿日：2023年10月03日

成長・キャリア開発:研修は、数ヶ月単位であるのでしっかりしていると思う。働きがい

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.8

口コミ投稿日：2021年12月25日

勤務時間・休日休暇:基本的に有給休暇を申請したら余程の理由がない限り断られる心配

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年04月15日

福利厚生：こくみん共済の担当者が直接来て、保険の案内等をしてくれる。割と掛金が安

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月09日

事業での社会貢献：鉄道を通じて沿線の通勤、通学を支えている。富山県は車社会と言わ

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.8

口コミ投稿日：2021年12月25日

事業の強み:富山県内の公共交通はJR系を除いたらこの会社だけなのでやり方次第で何

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2020年10月12日

勤務時間・休日休暇:勤務時間は変則８時間程度。ただし慢性的な人員不足のため残業す

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月10日

新規事業への取り組み：立山黒部アルペンルートの営業運行だけでなく、荷物の配送サー

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年03月07日

会社の安定性：中国からの観光客減少の影響は多々あった。立山黒部アルペンルート営業

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年04月09日

入社理由・入社後の印象：【入社時の期待】路面電車南北直通計画、電鉄富山駅高架化が

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2024年08月26日

勤務時間・休日休暇:勤務時間は早朝から深夜まで様々どうしても朝夕のラッシュ時の本

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月11日

福利厚生：社員パスで、自社線内の鉄道、軌道、路線バス(高速バスは除く)が全線自由

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月09日

成長性・将来性：新型肺炎の影響が大きい。4/15から営業を開始した、立山黒部アル

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月09日

会社の安定性：新型肺炎の影響が大きい。これは現在どの会社もそうだと思うが、夏の時

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年04月15日

教育・研修：会社の歴史、詳細などの座学は、そこまで詳しくはやらず、教育担当の社員

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年04月15日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
--万円	--万円	--万円	--万円

年収	--万円
月給（総額）	--万円
残業代（月）	--万円
賞与（年）	--万円

評価制度："あいさつキャンペーン"や"安全運動"等で、評価、チェックリストを付け

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月11日

教育・研修：他の研修会社から講師を招き、接遇講座を開いている。これは毎年ではない

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月11日

福利厚生：地方鉄道にしては、割と福利厚生盛りだくさんではある。盛りだくさん過ぎて

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月09日

成長性・将来性：軌道線(富山市内電車)が富山ライトレールとの合併、直通開始により

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年04月15日

福利厚生：今年度から、給料が上がった…代わりに、交通費が無くなった。私は自宅が近

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年04月15日

社内制度：ボーリング大会やビーチバレー大会など、イベントが割と積極的にある。また

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年03月07日

新規事業への取り組み：北陸新幹線開通により、発展が進み、特に路面電車での新規発展

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年04月09日

働きがい：他社と違い、切符は自動改札ではなく、係員が確認する仕組みなので、係員と

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2024年08月26日

事業の強み:南側の市内電車路線と北側の旧富山港線が接続したことにより利便性は向上

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.2

口コミ投稿日：2024年06月18日

事業展望:公共交通なので潰れることはないかとは思うが、一部廃線等の可能性はあるか

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回答者：男性/ 路線バス運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 自動車部

1.9

口コミ投稿日：2024年07月12日

オフィス環境:営業所の建屋は古く、あまり衛生的とは言えない運転士の人数に対して建

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2020年10月12日

事業の強み:新規参入が難しいのでライバルが少ないこと事業の弱み:年々乗客が減って

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会社名	富山地方鉄道株式会社
業界	生活インフラ・交通（タクシー・ハイヤー・バス）
URL	https://www.chitetsu.co.jp
所在地	富山県富山市桜町１−１−３６富山地鉄ビル４Ｆ

従業員数	432名
設立年	1930年
資本金	1558百万円
代表者	中田邦彦
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

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