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八洲自動車株式会社の社風・企業カルチャー・組織体制
3.5
56件八洲自動車株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミページです。八洲自動車株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを56件掲載中。エンゲージ会社の評判は、八洲自動車株式会社への転職・就職活動をサポートします！
口コミ投稿日：2023年12月01日
口コミ投稿日：2022年06月28日
回答者： 男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.6
口コミ投稿日：2022年12月08日
回答者： 男性/ 乗務員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.3
口コミ投稿日：2024年11月18日
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.9
口コミ投稿日：2022年04月05日
回答者： 男性/ タクシー乗務員/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 営業部
3.6
口コミ投稿日：2022年01月05日
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
4.8
同じ業界の企業の口コミ
2.8
愛知県名古屋市中村区名駅４−２６−２５
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
組織体制・コミュニケーション:運転士上がりの人が多いので、自分たちの気持ちをわかってくれる...
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3.2
東京都品川区東品川４−１０−２７
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 女性/ 営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
組織体制・コミュニケーション:若手社員が多く休憩時間に話しをして和気あいあいとしている。仕...
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2.9
東京都大田区平和島５丁目４－１
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 路線バス事業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員
企業カルチャー・社風:昔ながらの日本企業。あまり人材を大事にしない。教育・育成があ...
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3.0
大阪府泉佐野市りんくう往来北２−１２
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 現職（回答時）/ 非正社員
企業文化・社風・組織体制:【社員のモチベーション】入社後すぐはモチベーションは高いと思...
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3.0
東京都大田区大森南４−５−１
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 退職済み/ 非正社員
企業文化・社風・組織体制:昔主義が多く残っている。時代の流れに反しているしきたりが多く...
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2.9
東京都目黒区東山３−８−１東急池尻大橋ビル
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 乗務員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
企業カルチャー・社風:明るい雰囲気の営業所ではある。組織体制・コミュニケーション:...
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2.9
東京都中央区日本橋箱崎町４２−１東京シティエアターミナル本館３Ｆ
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
3.3
東京都足立区竹の塚２−３２−１３八重洲竹の塚ビル５Ｆ
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 女性/ 一般事務/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
組織体制・コミュニケーション:上司とは仲良くなってもならなくても、あんまり仕事と給料には支...
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2.8
新潟県新潟市中央区万代１−６−１
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 営業系（営業、MR、営業企画 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
企業文化・社風・組織体制:基本的に、一社独占のバス会社であり他社競合が無い。よって、社...
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2.6
大阪府豊中市岡上の町１−１−１６
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
企業カルチャー・社風:この業界は昔からのやり方やちょっとした派閥があったりする。組...
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八洲自動車株式会社の評判・口コミ 企業カルチャー・組織体制
回答者： 男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
業界自体が挑戦する仕事でなく、また風通しに関しても一応は意見を取り入れている風ではあるが、顧客やマシンのトラブルによる補填などはなく、すべてドライバーの自己負担となるため無難にこなすのが吉。
組織体制・コミュニケーション:
助け合うことも出来ず、売り上げに有利な情報も伝えたくないという環境だが、それはタクシー業界全体の問題であって会社の腐敗ではない。
ダイバーシティ・多様性:
壁はないが、そもそも多様性に配慮する必要がないともいえる。