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回答なし
新卒入社

回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年04月12日
オフィス環境:事務所側と運転手側で温度差が激しい。離職率は非常に高い。運行に対する不満が絶えない。人材採用基準が不透明。向き不向き関係なく誰でも採用。研修期間3ヶ月あるが、出来る出来ない関係ない教育環境が未整備。ほぼ運転手任せ。(運転手負荷加担)教育期間中に、色々な運行させる。年功序列だから、運行、休み、稼ぎはベテラン優遇休日が不定。運行表によるとあるが、かけあわせだから固定の休みがない。平日、土日バラバラ。又休息時間もバラバラ。事務所側は日曜日/祝祭日休みだけど、運転手は固定休日はない。一部を覗き、GW/盆/正月はほぼなし。給料面固定休日が無いから休日手当はなし。稼げる運行はベテランが定着していて、休息休憩休暇を犠牲にしても安定しない。最低補償が無い。新車購入、社屋増築、倉庫新設等で繁盛してるようだが、給料に反映されない。ひとつの仕事だけでは稼ぐのは不可能。その他報告義務が多い。燃費、洗車、オイル交換、車両トラブル等々法律など世間は改革して環境整備しているけど、事務所側は人の入れ替わりがなく、考え方が昭和。

回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2017年08月20日
成長性・将来性:運営側と社員側で熱の持ち方が違うこと。運営側に言われたことをして
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2017年08月20日
雇用の安定性:定着していない人は「運行に対しての対価」か「運行自体に不満」のどち
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2017年08月20日
成長性・将来性:倉庫や駐車場、車両が増えているのはいいことだが、それに見合う人員
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回答者: 女性/ ドライバー/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.0
口コミ投稿日:2021年08月03日
組織体制・コミュニケーション:事務員側とドライバー側との温度差が激しい。ドライバ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月15日
勤務時間・休日休暇:1日14時間前後の運行。作業していても、デジタコOFFにして
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回答者: 女性/ ドライバー/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.0
口コミ投稿日:2021年08月03日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
250万円 --万円 --万円 --万円
年収 250万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与制度:給与は他の運送業よりも低く、他の運送業の半分以下ほど。賞与も社長の気分
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回答者: 女性/ ドライバー/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.0
口コミ投稿日:2021年08月03日
福利厚生:求人には免許取得支援制度有りと記載があるが、実際に行っているのは金貸し
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2017年08月20日
雇用の安定性:定着している人は何十年もやっている。 定着させるための大きな要因は安
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.2
口コミ投稿日:2023年08月25日
福利厚生:寮はあるが最低限の寮って感じですキッチン、トイレなどは共同部屋も狭いで
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月27日
勤務時間・休日休暇:歩合制で、歩合給内に一定残業代が含まれている。超過分は調整手
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.2
口コミ投稿日:2023年08月25日
女性の働きやすさ:最近は働きやすくなってると思う女性ドライバーでも働ける仕事は全
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回答者: 男性/ 整備/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2021年01月21日
成長・キャリア開発:なんの成長も出来ない。働きがい:点検・オイル交換以外のことは
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回答者: 男性/ 運輸/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2022年03月23日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
540万円 43万円 0万円 40万円
年収 540万円
月給(総額) 43万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 40万円
給与制度:基本給+歩合給=給料数年あるいは数ヶ月でほぼ現行型トラックに乗れるし車
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回答者: 女性/ ドライバー/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.0
口コミ投稿日:2021年08月03日
勤務時間・休日休暇:休みたい時に休みは取れず、有給も日を会社側に指定される。中に
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年04月12日
勤務時間・休日休暇:休日の頻度は4~6日/月。一部運行除いて一日32時間の休息は
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回答者: 男性/ 整備/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2021年01月21日
福利厚生:交通費しか手当てがない。オフィス環境:本社は綺麗だが整備部門は落ち着い
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2017年08月20日
会社の安定性:安定しているので装備、資産拡充ができるのだと思う。 仕事自体は無くな
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2017年08月20日
会社の安定性:一つの会社に営業している感じが受けられ、その企業が会社を切ったとき
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回答者: 男性/ 整備/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2021年01月21日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
300万円 --万円 --万円 --万円
年収 300万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与制度:明確な昇給の数字が分からないので不安だらけ。評価制度:評価そのものがあ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2017年08月20日
成長性・将来性:不況でも乗り切れる地元密着型の企業。 運輸業界としては成長している
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年04月12日
勤務時間・休日休暇:12時間以上/1日これは運送業どこも同じだと思う。残業手当は
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月15日
多様な働き方支援:5日間の有給休暇は取らないといけなくなったけど、運行管理が低レ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2017年08月20日
事業での社会貢献:運輸業としては宅配、企業への配送にかかわる部分をになっているた
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2017年08月20日
成長性・将来性:新しい倉庫の新設、本社駐車場の拡大、車両を増やしていること。 定着
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年04月12日
女性の働きやすさ:女性でも出来る仕事が少ない。男性と同じ仕事を同じようにやらされ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月15日
勤務時間・休日休暇:休みは週一回。休みにも関わらず、出勤指示がきたり勝手に変更さ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月15日
女性の働きやすさ:有給休暇もろくに取れないのに育休、産休は取れるのか疑問休みが長
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月27日
勤務時間・休日休暇:休日に会議で制服出勤指定で拘束されるが日当もなく、1000円
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年04月12日
仕事内容:経営陣から一方通行。運転手から意見など挙げても受け入れてもらえない。評
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年04月12日
企業文化・社風・組織体制:運転手同士だけ趣味や運行など色々話し、仲良く出来る。仲
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