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信栄運輸株式会社のカテゴリ別口コミ（17件）

福利厚生・オフィス環境(4件)企業カルチャー・組織体制(1件)成長・働きがい(2件)事業展望・強み・弱み(0件)
働き方（勤務時間・休日休暇・制度）(6件)女性の働きやすさ(3件)入社前とのギャップ(0件)年収・給与(1件)

信栄運輸株式会社の回答者別口コミ（5件）

  • 京阪営業所 / 業務主任・配車係 / 物流業 正社員/ 在籍3～5年/ 退職済み/ 中途/ 男性
2022年時点の情報
2.0 最新の回答：2024年10月01日
  • 京阪営業所 / 業務主任 / 物流業 正社員/ 在籍3～5年/ 退職済み/ 中途/ 男性
2022年時点の情報
1.7 最新の回答：2023年07月27日
  • ドライバー 正社員/ 在籍3～5年/ 退職済み/ 中途/ 男性
2014年時点の情報
2.8 最新の回答：2023年03月30日
  • ドライバー 正社員/ 在籍6～10年/ 退職済み/ 中途/ 男性
2017年時点の情報
2.1 最新の回答：2023年02月14日
  • 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務 他） 正社員/ 退職済み/ 女性
2005年時点の情報
最新の回答：2019年07月10日
回答者一覧を見る（5件）

信栄運輸株式会社の職種別口コミ（17件）

企画・事務・管理系（2件）
（経営企画、広報、人事、事務 他）
運輸・物流・設備系（15件）
（ドライバー、警備、清掃 他）
すべての口コミを見る（17件）

信栄運輸株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年06月11日

回答者： 男性/ 物流業/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 京阪営業所/ 業務主任

1.7
口コミ投稿日：2023年06月11日
福利厚生:
住宅補助・寮のようなものは無く、通勤手当もごくわずかしかもらえない。
ただ、退職金制度があることは非常に評価することができる。
ただし、３年以上在籍したドライバーしか入ることがでいない制度で、しかし３年以上在籍する者は少ないため、
どれだけ有用な制度か確認する事ができない。
自分の場合であれば、会社側が退職金を減額したいがために、過失の無い破損を個人の過失であると言ってきて、
退職金から天引きされたことに憤りを感じた。
深夜帯の勤務で、配車係をしつつ業務主任をして、多くのドライバーを育ててきた私のような立場の者に対する、
信栄運輸の対応は、この会社がどのような会社であるか十分にものがたっていると言える。

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信栄運輸株式会社の働き方（勤務時間・休日休暇・制度）の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年07月27日

回答者： 男性/ 物流業/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 京阪営業所/ 業務主任

1.7
口コミ投稿日：2023年07月27日
勤務時間・休日休暇:
◎昼間勤務のドライバーと深夜帯勤務のドライバーの格差が大きい。
◎昼間勤務のドライバーが１２時間程度で退勤できるのに対して、深夜帯勤務のドライバーは１３時間から１４時間勤務することを求められる。
◎にもかかわらず、昼間勤務と深夜帯勤務の給与は同一で、身を削って深夜帯勤務をしているにもかかわらず、何のメリットも感じられない。
◎休暇に関しては、１～２カ月前に申請すれば、２～３日ぐらいの休暇は取得できる。

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信栄運輸株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年05月28日

回答者： 男性/ 物流業/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 京阪営業所/ 業務主任

1.7
口コミ投稿日：2023年05月28日
組織体制・コミュニケーション:
深夜帯のグループと日中勤務のグループに大きく分けられる。
深夜帯は一般的に身体的に負担がかかり、短い時間で勤務をさせるべきところを、この会社では深夜帯勤務者の方が、日中の勤務者より長時間働いているにも関わらず、給与は日中勤務者と同じなので、組織体制的に末期だと感じた。

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信栄運輸株式会社の女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年02月14日

回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2017年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.1
口コミ投稿日：2023年02月14日
女性の働きやすさ:
仕事じたいは楽なので女性でも大丈夫だと思いますが、女好きな人が多いので女性関係のトラブルは度々耳にするのでその辺は要注意です。

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信栄運輸株式会社の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2022年05月11日

回答者： 男性/ 物流業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 京阪営業所/ 業務主任・配車係

2.0
口コミ投稿日：2022年05月11日
成長・キャリア開発:
積載場所・経路・配送場所・配送要領等の基本的な情報を与えられないまま配送に行く事が多いので、不測事態対応が余裕でできるドライバーであれば、毎日がスリリングで成長できると思う。
ただし、午前中は４ｔで午後から１０ｔに乗り換えという事はザラなので、車両感覚（特に車高）に注意しないと事故につながるので気を付ける必要がある。
運行管理者や整備管理者の受験・受講に関する費用は会社がもってくれる。

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信栄運輸株式会社の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年02月14日

回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2017年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.1
口コミ投稿日：2023年02月14日
年収 月給（総額） 残業代（月） 賞与（年）
300万円 25万円 0万円 0万円
年収 300万円
月給（総額） 25万円
残業代（月） 0万円
賞与（年） 0万円
給与制度:
当時は、調整給というなぞの支給欄がありどれだけやっても毎月の給料の金額が変わらずにまるで固定給のような感じでした。やる人、やらない人との金額差もほとんどなく、やる気がおちる一方でした。
ボーナスも当時はありませんでした。
退職金は三年以上いたので少額ですがもらいました。

評価制度:
やってもほとんど評価には関係なかったとおもいます。
昇給は年一度あります

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