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広島第一交通株式会社の社風・企業カルチャー・組織体制
3.4
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広島第一交通株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミページです。広島第一交通株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを11件掲載中。エンゲージ会社の評判は、広島第一交通株式会社への転職・就職活動をサポートします!
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2.8
東京都調布市仙川町2−19−5
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者: 男性/ 路線バス運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 営業所/ 一般
組織体制・コミュニケーション:運転士同士のコミュニケーションは、比較的あると思う。本社社員...
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3.2
東京都新宿区戸山3−15−1
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2014年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
組織体制・コミュニケーション:研修の時には本社の教育斑みたいなところで、みっちり研修させら...
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3.0
千葉県市川市八幡3丁目3-1
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員
企業カルチャー・社風:社内に 京成電鉄から 分社した会社なので 転籍社員とプロパー...
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2.6
愛知県名古屋市中川区西日置2−3−5
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者: 女性/ バスガイド/ 退職済み(2014年)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
組織体制・コミュニケーション:各地に営業所があり、新卒で入社すると合同で研修があるので、同...
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2.6
大阪府豊中市岡上の町1−1−16
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
組織体制・コミュニケーション:運転手同士好き嫌いは別として趣味の仲間やサークルみたいなのも...
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2.7
神奈川県横浜市西区高島1−2−8
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員
企業カルチャー・社風:挑戦とかする職種では無いです。毎日決められたダイヤをこなすの...
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3.0
大阪府泉佐野市りんくう往来北2−12
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 非正社員
企業理念の浸透:南海電鉄出資の子会社なので倒産することはまずないです。運転以...
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2.8
東京都文京区後楽1−1−8
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者: 男性/ 運転手/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
企業カルチャー・社風:タクシー会社としては普通なのでは。他の会社を知らないので比較...
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2.9
京都府京都市南区西九条東島町63−1
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
組織体制・コミュニケーション:他の社員とすれ違ったときは、大きな声で「ありがとうございます...
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2.9
長野県松本市井川城2−1−1
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者: 女性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
企業カルチャー・社風:長野県の公共交通を担っている自負がある。実際なくてはならない...
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広島第一交通株式会社の評判・口コミ 企業カルチャー・組織体制
回答者: 男性/ 運転/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
売り上げがよければ、対応が良いが、売り上げが悪ければ対応が悪い。
組織体制・コミュニケーション:
どこかの学校みたいになかよしグループがあるだけである。
ダイバーシティ・多様性:
障害者の採用はしているが、社会的に貢献しているとかではなく、単に人手不足なだけだて思う。