回答者: 男性/ 人事担当/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
組織体制・コミュニケーション:
基本一人一人で活動する為 他の上司や同僚の影響を受ける事なく活動できるので人間関係などで悩むケースが少ない職種とされている。またドライバー同士の情報交換が盛んで協調性もあり横のつながりもとれていてバランスがとれた職種である。
ダイバーシティ・多様性:
老若男女、年齢・性別・国籍に捕われずいろんな仲間が在籍しており 同じ目線で仕事を行う為、仲間意識が強く働きやすい労働環境となっている。これは採用対象を広く募っている事で労働力不足や労働力バランスを保つ上で効力があり、安置した稼働を行えている。
基本一人一人で活動する為 他の上司や同僚の影響を受ける事なく活動できるので人間関係などで悩むケースが少ない職種とされている。またドライバー同士の情報交換が盛んで協調性もあり横のつながりもとれていてバランスがとれた職種である。
ダイバーシティ・多様性:
老若男女、年齢・性別・国籍に捕われずいろんな仲間が在籍しており 同じ目線で仕事を行う為、仲間意識が強く働きやすい労働環境となっている。これは採用対象を広く募っている事で労働力不足や労働力バランスを保つ上で効力があり、安置した稼働を行えている。
京都第一交通株式会社の働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ
この口コミの質問文京都第一交通株式会社の評判・口コミ 働き方(勤務時間・休日休暇・制度)
回答者: 男性/ 人事担当/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
基本的な労働スタイルは2日働き1日休みのサイクルの為、年間休日が122日と長くメリハリがついた仕事ができる。それ以外にも休日の振替がしやすいシフト構成や有休消化率も他業種と比べ高い傾向でありワークライフバランスを構築しやすい環境である。
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