「エンゲージ」と「エンゲージ会社の評判」が連携することで、旧ライトハウスの機能はそのままに、より便利に双方のサービスをご利用いただけます。
- エンゲージ会社の評判
- 生活インフラ・交通(タクシー・ハイヤー・バス)業界
- 北陸鉄道株式会社の評判・口コミ
- 北陸鉄道株式会社の事業展望・強み・弱み
北陸鉄道株式会社の業績・将来性・強み・弱み
2.9

北陸鉄道株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミページです。北陸鉄道株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを50件掲載中。エンゲージ会社の評判は、北陸鉄道株式会社への転職・就職活動をサポートします!
口コミ投稿日:2022年08月31日
口コミ投稿日:2022年03月08日
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.1
口コミ投稿日:2022年12月07日
回答者: 男性/ 営業/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
1.7
口コミ投稿日:2021年06月07日
回答者: 女性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.3
口コミ投稿日:2022年06月06日
回答者: 男性/ 事務/ 退職済み(2017年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 運行管理
3.1
口コミ投稿日:2024年08月14日
回答者: 女性/ 秘書/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.5
同じ業界の企業の口コミ
2.7
宮崎県宮崎市松山1−1−1宮崎観光ホテル西館9F
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者: 男性/ 総合職/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
事業の強み:インフラ業でもあるため消滅はしないだろうというところ。事業の...
続きを見る
2.5
栃木県宇都宮市簗瀬4−25−5
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
4.1
東京都北区上中里2−18−14
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
3.0
東京都目黒区東山3−8−1東急池尻大橋ビル4F
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者: 男性/ サービスプロバイダー/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
事業の強み:各営業所で車庫を他社に貸したり従業員の車のオイル交換、ペーパ...
続きを見る
2.8
東京都文京区後楽1−1−8
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
会社の安定性:無借金経営のオーナー企業なので、上場企業にはない自由さがあり...
続きを見る
3.2
愛知県名古屋市中区栄1−21−17
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
仕事内容:【他部署との関わり】自身の所属営業所の他、配車センターからの...
続きを見る
3.9
愛知県名古屋市東区東桜1−3−7ヒシタビル4F
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
2.8
東京都多摩市関戸2−37−3せいせきさくらゲート5F
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
仕事内容:完全歩合制な為、水物のタクシーは収入は安定しません。良い時も...
続きを見る
3.6
東京都足立区中川5−16−10
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
3.4
東京都港区東新橋12-5東新橋1丁目ビル6階
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者: 男性/ 東京エムケイ株式会社/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
事業の強み:東京一のタクシー・ハイヤー会社はどこかと聞かれたら東京エムケ...
続きを見る
エンゲージ会社の評判(旧:ライトハウス)は、就職・転職を希望するすべてのみなさまにご活用いただける、日本最大級の口コミ・評判プラットフォーム。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
北陸鉄道株式会社の評判・口コミ 事業展望・強み・弱み
回答者: 男性/ 運転手/ 退職済み(2024年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運転手/ 運転手
業界的に益々厳しくなっていくと思う。
自分たちで作った制限を見直して効率よく無駄のない業務を目指すべき。
時間外で回せば良いという考え方ではこの先厳しいでしょう。
現場の方たちもその内気づいてしまうでしょう、自分たちの実質の拘束時間に対する対価の意味に。
まだ残業をしてくれてる内に対策をするべきかと。