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キャセイパシフィックエアウェイズリミテッドの年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
432万円300~650万円11

(平均年齢34.5歳)

回答者の平均年収432万円
回答者の年収範囲300~650万円
回答者数11

(平均年齢34.5歳)

職種別平均年収

職種 平均年収
営業系
(営業、MR、営業企画 他)
300万円
(平均年齢25.0歳)
販売・サービス系
(ファッション、フード、小売 他)
500万円
(平均年齢33.5歳)
専門サービス系
(医療、福祉、教育、ブライダル 他)
400万円
(平均年齢33.0歳)
運輸・物流・設備系
(ドライバー、警備、清掃 他)
450万円
(平均年齢28.0歳)
その他
(公務員、団体職員 他)
433万円
(平均年齢45.7歳)

年収分布

(人)
(万円)
年収データを見る(29件)
すべての口コミを見る(198件)

キャセイパシフィックエアウェイズリミテッドの福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年03月10日

回答者: 女性/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2023年03月10日
福利厚生:
香港の物価が高いため住宅補助が以前はででいたが、年々悪化してとても一人暮らしできるような手当はもらえなかった。退職金は自分で貯蓄するタイプのもの。

オフィス環境:
空港の近くにオフィスがあり、皆そこに出社してブリーフィングをしてクルーの移動専用のバスに乗って使用機材へ向かうスタイルだった。カフェや社員食堂があるが、香港なのでレベルが実に低い。日本に比べるともちろん不衛生。訓練生もパイロットもバックオフィスの社員も全員本社にいるのでいつもひとであふれていた。

キャセイパシフィックエアウェイズリミテッドの働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年11月07日

回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 客室乗務部/ フライトパーサー

4.1
口コミ投稿日:2022年11月07日
勤務時間・休日休暇:
休みは取りやすく有給消化も義務付けられている。無給休暇の申請のしやすさもかなり融通がきく。

多様な働き方支援:
コロナの煽りを受け基本給が下がったため副業をしている社員も2022年以降多い。また認められている。

キャセイパシフィックエアウェイズリミテッドの企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年11月07日

回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 客室乗務部/ フライトパーサー

4.1
口コミ投稿日:2022年11月07日
企業カルチャー・社風:
アジアから集まる色んな人種や価値観を持った社員で成り立つためコンプライアンスや差別などに対してはかなり厳しく教育される。

組織体制・コミュニケーション:
毎回違うメンバーと働くためフレキシブルさ、臨機応変に対応できる必要がある。

ダイバーシティ・多様性:
アジアの異なるバックグラウンドを持つ色んな人種や世代、宗教を持つ人が入り交じりながら働いているので相手のことを認め受け入れる教育や社風が浸透している。あまり小さなことには日本のようにこだわらない所は働きやすい。

キャセイパシフィックエアウェイズリミテッドの女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年01月20日

回答者: 男性/ フライトアテンダント/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

3.5
口コミ投稿日:2024年01月20日
女性の働きやすさ:
男女関係なく働きやすい会社だと思う。客室乗務員の場合は有給休暇を前の年に申請する形なので、すべての休みが自動的に消化される仕組み。ただ有給は希望通りの時期にならないことも多い。1週間+2週間の2回に分けて割り当てられることが多い。

キャセイパシフィックエアウェイズリミテッドの成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年11月07日

回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 客室乗務部/ フライトパーサー

4.1
口コミ投稿日:2022年11月07日
成長・キャリア開発:
違う分野への転職となると厳しいものもあるかもしれない。

働きがい:
とにかく、オープンでポジティブで世界に目を向けている人が多く明るい人が多い。仕事が終わればあとを引きずらなくて良いところがよい。

キャセイパシフィックエアウェイズリミテッドの入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年01月11日

回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 契約社員/ 客室乗務部

4.3
口コミ投稿日:2022年01月11日
入社時の期待と入社後のギャップ:
上下関係があまりなく、コミュニケーションもカジュアルである。人間関係は想像していた以上に良かった。サービスではマニュアルが細かくあるわけではない。そのため自分で考えて乗務経験を積みながら学んでいくスタイルであった。

キャセイパシフィックエアウェイズリミテッドの事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年01月11日

回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 契約社員/ 客室乗務部

4.3
口コミ投稿日:2022年01月11日
事業の弱み:
入社してすぐにに、コロナや香港デモを経験した。国をまたぐ仕事なので感染症や世界情勢、自然災害などの影響を受けやすい業界だと感じた。

事業展望:
コロナが収まるまではまだまだ厳しい状況が続くと思う。また、キャセイは国内線を持たない会社なのでより一層難しい状況だと感じる。香港政府はコロナに対して厳しい政策を取っているので、他のエアラインよりも規制緩和に時間がかかると思う。

キャセイパシフィックエアウェイズリミテッドの年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年11月07日

回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 客室乗務部/ フライトパーサー

4.1
口コミ投稿日:2022年11月07日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
450万円 0万円 0万円 0万円
年収 450万円
月給(総額) 0万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 0万円
給与制度:
コロナで航空業界が打撃を受ける前までは満足していたが、コロナの影響を受けて契約改定があら給与が40パーセント以上下がった。

評価制度:
能力がある上位3パーセントになればかなり早く昇給できるが、評価の基準が飛ぶマネージャーとの相性などに作用されどこまで適正に評価がされているかは謎。