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回答者：男性/ 乗務員/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 営業部/ なし

4.7

口コミ投稿日：2023年08月03日

企業カルチャー・社風:
本体である東京日本交通の社員は皆さんまともな方ばかりですが、合併により幹部となった古株の社員は昔ながらのタクシー乗務員の雰囲気を持った方もいます。

組織体制・コミュニケーション:
毎週、乗務診断などがあります。ダメな事はダメ、としっかり指導されますが論理的でこちらの言い分も理解してもらえます。明るい雰囲気の方も多いので嫌な気持ちにはなりません。

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回答者：男性/ ドライバー/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2023年11月05日

企業カルチャー・社風:一切気合い！体力勝負の仕事だと思う組織体制・コミュニケーシ

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回答者：女性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2023年09月18日

組織体制・コミュニケーション:乗務員間は話しやすい。乗務員をしていた内勤者とも話

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回答者：男性/ 乗務員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.9

口コミ投稿日：2022年05月19日

企業カルチャー・社風:業界No.1企業という事で良くも悪くもプライドを持って働い

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回答者：男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.5

口コミ投稿日：2022年09月01日

企業カルチャー・社風:特にない組織体制・コミュニケーション:ドライバー同士は組合

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回答者：男性/ 乗務員/ 退職済み（2024年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2024年05月21日

企業カルチャー・社風:点呼時には全員で社内マニュアルの復唱があります。組織体制・

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回答者：男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.4

口コミ投稿日：2023年07月05日

企業カルチャー・社風:あくまで個人主義配車等も自ら声をあげないといい配車はまわっ

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回答者：男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2022年12月07日

企業カルチャー・社風:ドライバーなので、始業前点呼が終われば単独になるので人間関

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回答者：男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.5

口コミ投稿日：2021年05月17日

企業カルチャー・社風:昭和の、組織組織体制・コミュニケーション:コミュニケーショ

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年06月10日

企業文化・社風・組織体制：関西の東京・日本交通は社長が2019年はるに変わったこ

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年06月10日

企業文化・社風・組織体制：東京の本社は川鍋会長を筆頭に、業界の改革に前向きで、新

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月29日

企業文化・社風・組織体制：企業方針を具体化する体制が無い。特に神戸営業所では、事

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月11日

企業文化・社風・組織体制：実際は、古いタクシー業界の悪い慣習が残っています残業管

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月29日

企業文化・社風・組織体制：実力主義、営業成績が全て、会長の理想は素晴らしい。お客

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月11日

企業文化・社風・組織体制：本社(東京)の川鍋会長は、色々な改革を進めているので、

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2017年07月04日

企業文化・社風・組織体制：ハイヤー並みの接客、タクシーのイメージを変えようとして

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会社名	東京・日本交通株式会社
業界	生活インフラ・交通（タクシー・ハイヤー・バス）
URL	http://www.tokyo-nihonkotsu.co.jp/
所在地	大阪府大阪市福島区福島6-2-6

※ 一部、四季報データ参照

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