回答者： 男性/ 事務総合職/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 300万円 | 24万円 | 6万円 | 20万円 |
| 年収 | 300万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 24万円 |
| 残業代（月） | 6万円 |
| 賞与（年） | 20万円 |
給与制度:
私のいた部署では基本給はかなり低く、独自の手当が様々付いていてそのためそこそこの収入となっていました。
基本給と同じくらいの額の手当がつくような形です。
そのため年に2回の賞与となっていますが、いわゆる賞与というものを期待している人にはあまり期待のできる結果にはならないかと思われます。
なぜなら2回分の賞与の額を合わせて1ヶ月分の額になります。
そもそも賞与はもらえるだけありがたいものなのでそこでえらぶというのはおかしな話なのですが、それでも賞与をたくさんもらいたいという人にはちょっと辛いかもしれません。
また、運転手の方に関しては基本給がさらに低く、運転手のみにかかる手当があります。
それが重量手当です。
荷物が多い人はそれだけ稼げるというふうになっていますが、入社後はギャップに悩む結果になるかと思います。
建前ではローテーション制を採用していて、全員が同じくらいの額をもらえるとなっていますが、稼げるエリアとそうでないエリアというのがはっきりと分かれていて、稼げるエリアにいる人がゴリ押しで何年も居続けます。
そういったギャップから思っていたよりも稼げないと感じ、辞めてしまう人が多々おりました。
イメージ先行で稼げるというふうに思わないことをオススメします。
私のいた部署では基本給はかなり低く、独自の手当が様々付いていてそのためそこそこの収入となっていました。
基本給と同じくらいの額の手当がつくような形です。
そのため年に2回の賞与となっていますが、いわゆる賞与というものを期待している人にはあまり期待のできる結果にはならないかと思われます。
なぜなら2回分の賞与の額を合わせて1ヶ月分の額になります。
そもそも賞与はもらえるだけありがたいものなのでそこでえらぶというのはおかしな話なのですが、それでも賞与をたくさんもらいたいという人にはちょっと辛いかもしれません。
また、運転手の方に関しては基本給がさらに低く、運転手のみにかかる手当があります。
それが重量手当です。
荷物が多い人はそれだけ稼げるというふうになっていますが、入社後はギャップに悩む結果になるかと思います。
建前ではローテーション制を採用していて、全員が同じくらいの額をもらえるとなっていますが、稼げるエリアとそうでないエリアというのがはっきりと分かれていて、稼げるエリアにいる人がゴリ押しで何年も居続けます。
そういったギャップから思っていたよりも稼げないと感じ、辞めてしまう人が多々おりました。
イメージ先行で稼げるというふうに思わないことをオススメします。