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帝産湖南交通株式会社の口コミ一覧 - エンゲージ会社の評判
3.0
22件
帝産湖南交通株式会社の口コミ一覧ページです。帝産湖南交通株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの口コミを22件掲載中。エンゲージ会社の評判は、帝産湖南交通株式会社への転職・就職活動をサポートします!
口コミ投稿日:2022年03月19日
口コミ投稿日:2021年07月22日
回答者: 男性/ 路線バス運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.5
口コミ投稿日:2023年01月31日
回答者: 男性/ 乗務員/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.7
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
300万円 | 18万円 | 0万円 | 75万円 |
年収 | 300万円 |
---|---|
月給(総額) | 18万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 75万円 |
口コミ投稿日:2021年07月22日
回答者: 男性/ 路線バス運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.5
口コミ投稿日:2023年01月31日
回答者: 男性/ 乗務員/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.7
口コミ投稿日:2023年01月31日
回答者: 男性/ 乗務員/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.7
口コミ投稿日:2024年10月27日
回答者: 男性/ 路線バス運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2023年01月31日
回答者: 男性/ 乗務員/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.7
口コミ投稿日:2021年07月22日
回答者: 男性/ 路線バス運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.5
口コミ投稿日:2024年10月27日
回答者: 男性/ 路線バス運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2021年07月22日
回答者: 男性/ 路線バス運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.5
口コミ投稿日:2023年01月31日
回答者: 男性/ 乗務員/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.7
口コミ投稿日:2022年01月30日
回答者: 男性/ 運転士/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
2.2
口コミ投稿日:2022年01月30日
回答者: 男性/ 運転士/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
2.2
口コミ投稿日:2022年01月30日
回答者: 男性/ 運転士/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
2.2
口コミ投稿日:2022年01月30日
回答者: 男性/ 運転士/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
2.2
口コミ投稿日:2022年01月30日
回答者: 男性/ 運転士/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
2.2
口コミ投稿日:2022年01月30日
回答者: 男性/ 運転士/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
2.2
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
150万円 | 16万円 | 0万円 | 0万円 |
年収 | 150万円 |
---|---|
月給(総額) | 16万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 0万円 |
口コミ投稿日:2022年01月30日
回答者: 男性/ 運転士/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
2.2
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2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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帝産湖南交通株式会社の評判・口コミ 企業カルチャー・組織体制
回答者: 男性/ 路線バス運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
おおらかな社風で、社員の仲は良い方である。社会通念上の範囲を超えなければ、とやかく言われたりすることが少なく精神衛生上は良い。反面、言い換えれば非常に緩い雰囲気の会社であるので、自分自身をしっかり持つことが必要である。
組織体制・コミュニケーション:
おおらかな社風で社員同士話しやすい反面、特に会社事務所内での報告、連絡、相談いわゆる『ほうれんそう』が出来ておらず、業務内容に対しての意志の疎通がはかれていない。
ダイバーシティ・多様性:
企業の競争力を高める取り組みに現在の会社トップはあまり関心はない。