回答者： 男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 360万円 | 30万円 | 0万円 | 0万円 |
| 年収 | 360万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 30万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 0万円 |
給与制度:
田舎の運送業界でみたら給与は良い方だと思います。長距離ドライバーは県外に出たらトラックの中で宿泊することになるので、そこがプライベートの時間かと言うとそうでも無いと思います。トラックの車中泊中は職務の最中なので、プライベートと言うよりも休息であり家に帰る時以外は労働中です。よってプライベートの時間はあまりありません。
地場のドライバーは便によって違いますが、夜中に出ることもあります。夜10時に出発して帰ってきたら昼の12時ということもしばしばあります。と言うのも道路の交通状況や、搬送先、積込みの状況によりトラックの中で待たされる時間もあるため、定時で帰るという概念が原則ありません。
評価制度:
全員が並行して同じことを行なっているため、昇進、昇給は殆どありません。毎年1000円ほど給料が上がっていくくらいです。同じ便をずっと繰り返して走っていては給料が一向に変わりませんので、給料を上げたい場合は労働時間の長い便に変える必要があります。つまり、スキルや知識で昇給どうのこうのできる業界ではないので、自分の時間を売るしかありません。
ボーナスはほとんどなく、寸志と言う形で年に2回20,000〜50,000円頂けます。
田舎の運送業界でみたら給与は良い方だと思います。長距離ドライバーは県外に出たらトラックの中で宿泊することになるので、そこがプライベートの時間かと言うとそうでも無いと思います。トラックの車中泊中は職務の最中なので、プライベートと言うよりも休息であり家に帰る時以外は労働中です。よってプライベートの時間はあまりありません。
地場のドライバーは便によって違いますが、夜中に出ることもあります。夜10時に出発して帰ってきたら昼の12時ということもしばしばあります。と言うのも道路の交通状況や、搬送先、積込みの状況によりトラックの中で待たされる時間もあるため、定時で帰るという概念が原則ありません。
評価制度:
全員が並行して同じことを行なっているため、昇進、昇給は殆どありません。毎年1000円ほど給料が上がっていくくらいです。同じ便をずっと繰り返して走っていては給料が一向に変わりませんので、給料を上げたい場合は労働時間の長い便に変える必要があります。つまり、スキルや知識で昇給どうのこうのできる業界ではないので、自分の時間を売るしかありません。
ボーナスはほとんどなく、寸志と言う形で年に2回20,000〜50,000円頂けます。