回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 410万円 | 33万円 | 5万円 | 20万円 |
| 年収 | 410万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 33万円 |
| 残業代（月） | 5万円 |
| 賞与（年） | 20万円 |
給与制度:
２ｔ車のドライバーにしては前職より多かったと思う。時間外の支払いが正当に出ている気がする。私的な理由で退職したが、退職時の対応も温かく今は少し後悔している。賞与も良かった時も有れば無かった時もある。会社のコロナの影響もあり大変なんだと思う。
評価制度:
実力主義というよりは、お客様ファーストの為、あらゆる仕事を断らない風土があり、やった分だけ手当や残業代、休日出勤などが有り、昇給はあった。昇進は長く勤めてなかった為、不明だが免許の限定解除、リフト、クレーン等積極的にとらせてくれる。そこで、手当が増えていく感じ。
２ｔ車のドライバーにしては前職より多かったと思う。時間外の支払いが正当に出ている気がする。私的な理由で退職したが、退職時の対応も温かく今は少し後悔している。賞与も良かった時も有れば無かった時もある。会社のコロナの影響もあり大変なんだと思う。
評価制度:
実力主義というよりは、お客様ファーストの為、あらゆる仕事を断らない風土があり、やった分だけ手当や残業代、休日出勤などが有り、昇給はあった。昇進は長く勤めてなかった為、不明だが免許の限定解除、リフト、クレーン等積極的にとらせてくれる。そこで、手当が増えていく感じ。
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回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員
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