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回答なし
新卒入社

回答者: 男性/ 運転手/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年06月10日
企業カルチャー・社風:
ドライバーがドライバーを育てる。

組織体制・コミュニケーション:
社員同士の人間関係は良好
各種運行ルートにリーダーがおり、ドライバーの教育環境は良好だった。

ダイバーシティ・多様性:
基本的に1人での業務になる為、他者と関わる時間が少ないので
性別、人種、国籍等での問題は少ないかもしれません。
土日のみのアルバイトで勤務している人もいる為、副業や子育て期間の形も働きやすいと思います。

回答者: 男性/ 運転手/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年06月10日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
400万円 33万円 10万円 0万円
年収 400万円
月給(総額) 33万円
残業代(月) 10万円
賞与(年) 0万円
給与制度:給料総額の内、残業代等、各種手当が大半を占めている。また、提示された給
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回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2023年08月12日
働きがいを感じるポイント:庫内に入っていた商品を全て下ろした時。この商品を届ける
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回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2023年08月12日
仕事を通して身につくスキル:勤務日数が多いので、運転スキルを身につけられる。キャ
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2023年04月29日
勤務時間・休日休暇:基本週休1日制であり、休んだ場合には欠勤扱いで減額される。有
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2023年04月29日
企業カルチャー・社風:零細企業なので風通しは良いが、慢性的な人手不足の為管理職も
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回答者: 男性/ 運転手/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年06月10日
福利厚生:退職金については短期間で退職した為不明その他福利厚生は受けていない為不
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回答者: 女性/ 事務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

5.0
口コミ投稿日:2022年08月29日
企業カルチャー・社風:仲が良い組織体制・コミュニケーション:仲が良いダイバーシテ
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回答者: 男性/ 運転手/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年06月10日
勤務時間・休日休暇:日13〜15時間、週休1日(2日)、連休は無し、有休は最低限
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回答者: 女性/ 事務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

5.0
口コミ投稿日:2022年08月29日
成長・キャリア開発:資格試験働きがい:褒めて伸ば
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回答者: 男性/ 運転手/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年06月10日
女性の働きやすさ:力仕事は少ないので、運送業の中では比較的働
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回答者: 男性/ 運転手/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年06月10日
成長・キャリア開発:中型免許、フォークリフト資格の支援制度
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2023年04月29日
成長・キャリア開発:業務に必要な資格は会社費用で取る
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