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回答者: 男性/ 現業運輸係員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.7
口コミ投稿日:2023年11月05日
事業の強み:
今までの日本がおかしかっただけでを税金を投入して外国並みの福祉事業にしなければ将来性はない。規制緩和が交通事業の賃金や待遇の低下につながったことは間違いない。その結果地方のみならず大都市でも運転士不足で路線廃止減便になるようになった。
赤字だと叫ぶ前に公共交通があることでどれだけの住民が恩恵を受けているか考慮するべき。

事業の弱み:
大阪府市に見られるように一部の公務員憎し、民営化最善の政党の首長になると組織自体解体される恐れがある。

事業展望:
地下鉄・バス事業そのものが消えることはないだろうが少子高齢化が進む現在、あまり希望があるように思えない。

回答者: 男性/ 車掌/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年07月12日
事業の強み:事業の特徴的に競合が少ない事業の弱み:人口減少の波には逆らえない。公
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回答者: 男性/ 現業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 現場/ なし

1.3
口コミ投稿日:2023年03月12日
勤務時間・休日休暇:慢性的に職員が不足しております。事務職員に定員を取られている
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回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2022年11月24日
事業の強み:同業他社が鉄道以外にも不動産、ホテル、農業など、様々経営戦略を練り、
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回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2022年11月24日
企業カルチャー・社風:風通しは比較的良いが、実力やスキルで登りつめる事はできない
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口コミ投稿日:2022年12月22日

回答者: 男性/ 車掌/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.2
口コミ投稿日:2022年12月22日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
450万円 28万円 0万円 112万円
年収 450万円
月給(総額) 28万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 112万円
賞与:年間 2回あります。内容は 他の公務員と同じです。インセンティブ:職員提案
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口コミ投稿日:2024年11月10日

回答者: 回答なし/ 匿名/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.1
口コミ投稿日:2024年11月10日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
450万円 28万円 0万円 112万円
年収 450万円
月給(総額) 28万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 112万円
給与制度:現業は働いた分はお金が入る。休日出勤もあり稼ぎたい人は稼げるとは思う。
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回答者: 回答なし/ 匿名/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.1
口コミ投稿日:2024年11月10日
勤務時間・休日休暇:休暇は取りやすい方だと思う。1日の枠数が決まっているので、早
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回答者: 男性/ 現業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 現場/ なし

1.3
口コミ投稿日:2023年03月12日
企業カルチャー・社風:右にならえ前例踏襲事なかれ良くも悪くも公務員組織体制・コミ
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口コミ投稿日:2022年11月24日

回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2022年11月24日
成長・キャリア開発:資格手当や研修、推進等は一切ない。安全に対する教育訓練等が数
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回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2023年10月16日
福利厚生:住宅補助、社宅、独身寮などは完備されている。同業他社に比べると若干利用
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口コミ投稿日:2022年12月22日

回答者: 男性/ 車掌/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.2
口コミ投稿日:2022年12月22日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
450万円 28万円 0万円 112万円
年収 450万円
月給(総額) 28万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 112万円
評価・昇給制度:昇給は 年に1回あります。評価については 年に2回ある面談で話が
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回答者: 男性/ 車掌/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年07月12日
企業カルチャー・社風:いい意味でも悪い意味でも昔のまま組織体制・コミュニケーショ
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口コミ投稿日:2023年11月05日

回答者: 男性/ 現業運輸係員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.7
口コミ投稿日:2023年11月05日
成長・キャリア開発:業務を研究する研修があるだけなので他所では全く通用しない。支
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口コミ投稿日:2023年03月12日

回答者: 男性/ 現業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 現場/ なし

1.3
口コミ投稿日:2023年03月12日
成長・キャリア開発:この会社では転職してキャリアアップを目指す事は難しいと思いま
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回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2022年11月24日
勤務時間・休日休暇:駅は3交代24時間勤務超過勤務は月に3〜4回ほど休暇は比較的
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口コミ投稿日:2021年06月05日

回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2021年06月05日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
400万円 23万円 --万円 --万円
年収 400万円
月給(総額) 23万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与制度:完全に年功序列で、勤務年数と年齢によって昇給していく。夜間勤務手当、当
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回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2021年06月05日
勤務時間・休日休暇:休暇は比較的取りやすい。消化率はほぼ100%で、明けや非番日
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回答者: 男性/ 現業運輸係員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.7
口コミ投稿日:2023年11月05日
勤務時間・休日休暇:乗務員の仕事と締め付けはきつくなる一方、休暇は取りやすいが頻
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口コミ投稿日:2022年11月24日

回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2022年11月24日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
400万円 23万円 --万円 --万円
年収 400万円
月給(総額) 23万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与制度:昇給、賞与あり夜間勤務手当、通勤手当、超過勤務手当、扶養手当、住宅手当
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回答者: 男性/ 現業運輸係員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.7
口コミ投稿日:2023年11月05日
福利厚生:退職金は減額の一方、かつてあった寮などの福利厚生施設は皆無に等しい。オ
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回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2022年11月24日
福利厚生:住宅手当、退職金、通勤手当寮、社宅は無しオフィス環境:立地は全て自社沿
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回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

1.7
口コミ投稿日:2024年07月21日
福利厚生:公共交通機関だけでなく、自家用車での通勤にも通勤手当が出ます。オフィス
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回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

1.7
口コミ投稿日:2024年07月21日
事業の強み:ニュータウンの区間は競合する会社が無いので、ほぼ独占している。事業の
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回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2022年11月24日
入社時の期待と入社後のギャップ:鉄道関係と言うことで、鉄道好きが多い印象だったが
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回答者: 回答なし/ 匿名/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.1
口コミ投稿日:2024年11月10日
企業カルチャー・社風:風通しは良いとは言えない。トップダウン体制。ただ、言われた
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口コミ投稿日:2024年07月21日

回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

1.7
口コミ投稿日:2024年07月21日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
700万円 0万円 0万円 0万円
年収 700万円
月給(総額) 0万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 0万円
給与制度:年一回昇給があります。現業職種では残業代も一分単位で出ます。評価制度:
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口コミ投稿日:2023年03月12日

回答者: 男性/ 現業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 現場/ なし

1.3
口コミ投稿日:2023年03月12日
女性の働きやすさ:女性には公休、年休とは別に生理休暇が与えられております。仕事が
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口コミ投稿日:2024年07月21日

回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

1.7
口コミ投稿日:2024年07月21日
女性の働きやすさ:出産や育児休暇は取りやすいと思います。また出産後の復職も問題な
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口コミ投稿日:2022年07月12日

回答者: 男性/ 車掌/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年07月12日
成長・キャリア開発:キャリアアップやスキルアップは難しい。働きがい:社会のインフ
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回答者: 回答なし/ 匿名/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.1
口コミ投稿日:2024年11月10日
福利厚生:通勤手当は満額出る。そんな遠いところではなければ。自社線を使うようにな
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回答者: 男性/ 車掌/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年07月12日
勤務時間・休日休暇:有給休暇は取りやすい多様な働き方支援:現場の仕事なので融通は
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回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2021年06月05日
事業の強み:乗車人員は減る一方なのに、鉄道事業以外のビジネスがあまり確立していな
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口コミ投稿日:2024年07月21日

回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

1.7
口コミ投稿日:2024年07月21日
成長・キャリア開発:運転士になれば鉄道の運転免許を取得できますが、他の業界では役
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口コミ投稿日:2022年11月24日

回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2022年11月24日
女性の働きやすさ:基本男性と同じ勤務形態、給与体制であるが、泊まり勤務に伴う設備
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