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サンヨー航空サービス株式会社の社風・企業カルチャー・組織体制
3.3
25件サンヨー航空サービス株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミページです。サンヨー航空サービス株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを25件掲載中。エンゲージ会社の評判は、サンヨー航空サービス株式会社への転職・就職活動をサポートします！
口コミ投稿日：2023年04月24日
口コミ投稿日：2021年10月27日
回答者： 男性/ グランドハンドリング/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 一般職
4.0
同じ業界の企業の口コミ
3.2
沖縄県那覇市鏡水１５０
生活インフラ・交通・その他生活インフラ・交通
回答者： 女性/ 販売・サービス系（ファッション、フード、小売 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
企業文化・社風・組織体制:沖縄という土地柄もあってか会社の雰囲気が凄くいい会えば挨拶を...
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3.1
東京都港区高輪３−１２−８クレイドル高輪
生活インフラ・交通・その他生活インフラ・交通
回答者： 男性/ 商品管理/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
企業カルチャー・社風:厳しいですが、成長できる組織体制・コミュニケーション:交流は...
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2.9
大阪府泉佐野市泉州空港北１
生活インフラ・交通・その他生活インフラ・交通
回答者： 回答なし/ 貨物ハンドリング業務/ 退職済み（2014年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 契約社員/ 貨物部/ 契約社員
企業カルチャー・社風:基本的に上司はいないので、相談できる人はいなかった。組織体制...
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3.1
大阪府泉佐野市りんくう往来北２−２１りんくう国際物流センター４Ｆ
生活インフラ・交通・その他生活インフラ・交通
回答者： 男性/ グランドスタッフ/ 退職済み（2016年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ アルバイト・パート/ 羽田空港
企業カルチャー・社風:日本航空の子会社なので大元はしっかりとしてる3ヶ月程はOJT...
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3.1
愛知県高浜市豊田町２−１−１豊田自動織機高浜工場内
生活インフラ・交通・その他生活インフラ・交通
回答者： 回答なし/ 契約社員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員
企業カルチャー・社風:風通しの良さはない。挑戦する機会はあるというか、人手不足なの...
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2.3
東京都港区芝浦３−２０−６芝浦ＭＹビル５Ｆ
生活インフラ・交通・その他生活インフラ・交通
回答者： 男性/ 人事/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 一般
企業カルチャー・社風:組織体制は組織図があやふやな状態のため、未だに社内での統一し...
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3.3
愛知県常滑市セントレア１−１第２セントレアビル２Ｆ
生活インフラ・交通・その他生活インフラ・交通
回答者： 女性/ グランドスタッフ/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
組織体制・コミュニケーション:話しやすい空気を醸成することには以前よりも力を入れているよう...
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3.6
大阪府大阪市此花区西九条１−２７−１２日立物流第二ビル２Ｆ
生活インフラ・交通・その他生活インフラ・交通
回答者： 男性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
企業文化・社風・組織体制:個人商店的な部署が多く、チームとして盛り上がっていく雰囲気に...
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3.0
東京都港区新橋５−１−９
生活インフラ・交通・その他生活インフラ・交通
回答者： 男性/ 交通業務員/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 交通管理部/ なし
組織体制・コミュニケーション:他事務所との交流はあまりなく本社主催の新人交流会がありました...
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3.3
愛知県名古屋市中区錦１−８−１１ＤＮＩ錦ビルディング９Ｆ
生活インフラ・交通・その他生活インフラ・交通
回答者： 男性/ 建築・土木系エンジニア（建築、設計、施工管理 他）/ 退職済み/ 正社員
企業理念の浸透:企業理念の唱和や事故防止のための理念を刷り込まれる。暗記する...
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サンヨー航空サービス株式会社のカテゴリ別口コミ（25件）
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サンヨー航空サービス株式会社の評判・口コミ 企業カルチャー・組織体制
回答者： 男性/ グランドスタッフ/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 旅客部旅客サービス課/ 社員
人手不足の零細企業としてはあるあるなのかもしれませんが、採用面接に来てもらう人をとにかく増やすために、Instagramなどを利用して踊ったり、楽しそうにしてる様子を投稿したりしている社員がいます。しかし、実態は異なります。
組織体制・コミュニケーション:
話しやすさは本当に人による感じかなと思います。長く働く環境ではなく、人の入れ替わりがかなり激しいので、中途組が多く、色んな人がいます。
ダイバーシティ・多様性:
東南アジアや中韓出身の社員は多くいます。