回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員
事業の強み:
メインの取引先が大手資材工場であるためダンプトラックの運送会社としては比較的安定していると思う。また、ダンプトラックの会社としては珍しく営業車として登録されている。緑ナンバーのダンプトラックの会社は非常に少なく、小型となるとさらに少ない。コンプライアンスを重視する企業に対して希少価値の高い運送会社と言える。
事業の弱み:
仕事自体は公共事業やインフラ整備に関わる事業なので無くなる事は無いと思うが、年々規模が縮小していっていると思われる。また免許制度の変更に伴い主力である旧普通免許対応の中型トラックを運転できる人材が不足していくことが予想される。
事業展望:
現在、ダンプトラックはトレーラー、大型、8トン、4トン、3トンなど車種が細分化されており、長い目で見ればどの大きさの車両が主流になるかにより展望が良くも悪くもなると思う。
メインの取引先が大手資材工場であるためダンプトラックの運送会社としては比較的安定していると思う。また、ダンプトラックの会社としては珍しく営業車として登録されている。緑ナンバーのダンプトラックの会社は非常に少なく、小型となるとさらに少ない。コンプライアンスを重視する企業に対して希少価値の高い運送会社と言える。
事業の弱み:
仕事自体は公共事業やインフラ整備に関わる事業なので無くなる事は無いと思うが、年々規模が縮小していっていると思われる。また免許制度の変更に伴い主力である旧普通免許対応の中型トラックを運転できる人材が不足していくことが予想される。
事業展望:
現在、ダンプトラックはトレーラー、大型、8トン、4トン、3トンなど車種が細分化されており、長い目で見ればどの大きさの車両が主流になるかにより展望が良くも悪くもなると思う。
有限会社小島正一商店の働き方（勤務時間・休日休暇・制度）の口コミ
この口コミの質問文有限会社小島正一商店の評判・口コミ 働き方（勤務時間・休日休暇・制度）
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員
労働条件はダンプトラック業界ではかなり良い部類だと思う。基本的に休日は日曜日で、第二土曜も休みになる場合がある。有給もしっかり消化でき、残業もしっかりつく。たまに夜勤があるのと、関東県内だが少し遠くに行く場合は早出になる場合もある。ただ、年度末の繁忙期は忙しく毎日残業になる場合もある。ただし、残業代はしっかりつくのでその点の心配は少ない。
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