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三菱自動車工業株式会社のカテゴリ別口コミ（2347件）

福利厚生・オフィス環境(381件)企業カルチャー・組織体制(184件)成長・働きがい(592件)事業展望・強み・弱み(267件)
働き方（勤務時間・休日休暇・制度）(369件)女性の働きやすさ(171件)入社前とのギャップ(82件)年収・給与(301件)

三菱自動車工業株式会社の年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
622万円200~1700万円229人
[年収算出方法]

（平均年齢36.4歳）

回答者の平均年収622万円
回答者の年収範囲200~1700万円
回答者数229人
[年収算出方法]

（平均年齢36.4歳）

職種別平均年収

職種 平均年収
営業系
（営業、MR、営業企画 他）		691万円
（平均年齢36.5歳）
企画・事務・管理系
（経営企画、広報、人事、事務 他）		686万円
（平均年齢41.4歳）
電気・電子・機械系エンジニア
（電子・回路・機械設計 他）		600万円
（平均年齢34.7歳）

年収分布

（人）
（万円）
年収データを見る（301件）

三菱自動車工業株式会社の回答者別口コミ（377件）

  • 設計 正社員/ 在籍11～15年/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
3.0 最新の回答：2024年10月28日
  • 海外営業 正社員/ 在籍21年以上/ 現職/ 新卒/ 女性
2024年時点の情報
3.9 最新の回答：2024年10月28日
  • 物流 正社員/ 在籍6～10年/ 退職済み/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
3.5 最新の回答：2024年10月23日
  • 組立 契約社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
3.9 最新の回答：2024年10月15日
  • 人材育成 正社員/ 在籍6～10年/ 現職/ 新卒/ 女性
2024年時点の情報
3.9 最新の回答：2024年10月12日
回答者一覧を見る（377件）

三菱自動車工業株式会社の職種別口コミ（2347件）

営業系（338件）
（営業、MR、営業企画 他）
企画・事務・管理系（492件）
（経営企画、広報、人事、事務 他）
販売・サービス系（16件）
（ファッション、フード、小売 他）
専門サービス系（11件）
（医療、福祉、教育、ブライダル 他）
クリエイティブ系（15件）
（WEB・ゲーム制作、プランナー 他）
IT系エンジニア（58件）
（アプリ開発、ITコンサル 他）
電気・電子・機械系エンジニア（1108件）
（電子・回路・機械設計 他）
建築・土木系エンジニア（1件）
（建築、設計、施工管理 他）
医薬・化学・素材・食品系専門職（44件）
（研究・製品開発、生産管理 他）
運輸・物流・設備系（60件）
（ドライバー、警備、清掃 他）
その他（204件）
（公務員、団体職員 他）
すべての口コミを見る（2347件）

三菱自動車工業株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年06月06日

回答者： 男性/ 新卒社員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.6
口コミ投稿日：2024年06月06日
福利厚生:
既婚者には社宅制度があります。これは非常に良い福利厚生です。また、1年に一度ベネフィットプランという7万5千円分のポイントも付与されます。これはほぼどんな利用先に使えます。
寮も格安で使えるので独身であれば寮、既婚であれば社宅として利用すればお金も貯まるかと思います。
通勤手当は全部支給されます。これに関して、PHEVの車であればガソリン代を浮かせることもできるのでおすすめです。

退職金は少しを確定拠出年金に割り当てることで有意義にその後の人生を貯蓄していくことができます。

オフィス環境:
最寄駅の北野桝塚駅から岡崎製作所の東門までは近いのですが、そこから向かいたい建物までの距離がとても長いので、そこは覚悟しておいた方がいいです。

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三菱自動車工業株式会社の働き方（勤務時間・休日休暇・制度）の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年05月18日

回答者： 男性/ 実験/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 実験部/ 主任

3.6
口コミ投稿日：2024年05月18日
勤務時間・休日休暇:
開発車種が多く人が少ない。慢性的な工数不足。マルチタスクと質を同時に求められるので手数でカバーする。やってみる実験が主で手戻りが多く効率が悪い。結果残業が増える。
休暇は取りやすい。取得日数は休暇取得率のノルマを課せられている上司によって管理され、不足気味だと取得するように促される。
休暇を取得したいと打診して断られることは基本的にない。
休日出勤をした場合は代休か有給を次の週に取ることが多い。
勤務時間はフレックスで、業務都合次第ではあるが予め上司と相談した上で好きな時間に出社して好きな時間に退社できる。
PCシャットダウン時刻とゲート通過時刻は毎日システムに記録され、乖離があるとシャットダウン後を業務をしていたと見なされ警告がでる。やろうと思えばできないことはないが、サービス残業はない。

多様な働き方支援:
リモートワークできる。上司と相談して自分で勤務の仕方をプランできる。

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三菱自動車工業株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年07月07日

回答者： 男性/ 実験担当/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ 車両技術開発本部/ 課長職

2.8
口コミ投稿日：2024年07月07日
企業カルチャー・社風:
日産協業の影響を受け、開発役員はほとんど日産出身。また、日産開発部品の採用により、自分たちでは理解の出来ていない部品を設計・試験している。仕様を確認しようにも十分な日産のサポートは受けられないことが多い。

組織体制・コミュニケーション:
課長職までの上司とは特に問題なくコミュニケーションが取れる。ただし、忙しすぎて時間が無い場合が多い。

ダイバーシティ・多様性:
外国人社員は増えている

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三菱自動車工業株式会社の女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年09月23日

回答者： 男性/ 自動車開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 実験部/ マネージャー

3.8
口コミ投稿日：2024年09月23日
女性の働きやすさ:
女性に限らず有給休暇は取りやすい。育休制度もあり活用している女性は多い。時短勤務制度もあるので育休からの復帰後も働きながら子育てをしている人が多い。ただし、時短の分、当然ですが給料は少なくなります。希望すれば体力面で比較的楽な部署にも移動可能と思われ、働き安い職場だと感じます。部署により女性の多い部署や少ない部署がありますが、希望すれば移動できることが多い。女性だから管理職になれないと言うようなことはなく、実力があれば、女性でも管理職になれる。ただし、男性女性関係なく、管理職になるハードルは高いので、それなりの勉強や努力は必要です。管理職を目指すのであれば、大学を出た方が有利なことと、英語力は必須になってきますので計画的に勉強することをお勧めします。仕事の内容は、入社時から事務職と技術職に別れますが、事務職と技術職とで派閥があるとかは聞いたことはありません。勿論、給料体系は異なってきます。設計部門には比較的女性は多めですが、試験部門には女性は多いとは言えない状況です、昨今は、SDGSにも積極的なので今後はさらに女性や海外からの人の採用が増えてくるのではないかと思います。繰り返しになりますが、女性には働きやすい職場だと思います。

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三菱自動車工業株式会社の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年10月28日

回答者： 男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.0
口コミ投稿日：2024年10月28日
成長・キャリア開発:
キャリア開発については、終身雇用のなごりが強くて官僚的で、挑戦できる機会は少なくとも愛知ではほとんどない。
管理職も、生産性の低いこと続けて残業しているため、昇進したくないという人も多いのが残念なところ。
一方で、自動車製品の開発や生産に対する幅広い知識はつく。

研修面では、自動車のことを知る研修は豊富にある。以前は質の低い集合研修も多かったが、最近ではオンライン学習が増えて質は向上していると感じる。逆に、オンライン学習以上の深い学びの機会は少なく、手当や特別な研修も最近は聞いたことが無い。秘密主義も根強いので、社外に出て学ぶことがそもそも良しとされない。キャリアはが頭打ちになってしまわないよう、自分で学ぶ姿勢やジョブチェンジが必要になると思う。

働きがい:
実際にお客様の手に渡り、自分の工夫も失敗もダイレクトに伝わるところ。
一つの見落としで大きな不具合となることもあれば、工夫することでお客様に評価してもらえたり、大問題を防げるなど、自分の行動が製品に直結していると感じる。

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三菱自動車工業株式会社の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年06月25日

回答者： 男性/ 一般職/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.1
口コミ投稿日：2024年06月25日
入社理由:
設計等の上位工程をやりたかった、
技術派遣や委託ではありましたが現場から徐々に学んできた経験が他社でどの程度通じるか、更に上位工程を狙うことは可能なのか挑戦してみたかった。

入社前に認識しておくべき事:
三菱車に乗ってほしいという思いがとても強いところはちょっとマイナスイメージでした。
結果的に三菱を選んでもらえるような魅力的な車、ブランドイメージ作りに繋げれるように努力したい。

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三菱自動車工業株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年06月11日

回答者： 男性/ 開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.1
口コミ投稿日：2024年06月11日
事業の強み:
電動車両で一定の量産実績あるのは強み。

事業の弱み:
基本的に新しい事に取り組むことに消極的なイメージ。
競合他社がやっていることを後追いする事が多いため、会社独自の優位性は少ないイメージがある。

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三菱自動車工業株式会社の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年04月21日

回答者： 男性/ 国内営業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.6
口コミ投稿日：2024年04月21日
年収 月給（総額） 残業代（月） 賞与（年）
990万円 55万円 10万円 247万円
年収 990万円
月給（総額） 55万円
残業代（月） 10万円
賞与（年） 247万円
評価制度:
年に1度部門目標が定まった後で個人目標を設定するがほぼ既定路線。評価もそれなりで、評価シートの結果がどうなろうと結局は部門長の評価次第の傾向がある。一般職から管理職への昇格は昨年から他部署部門長の推薦が必要になったため、部門内での知名度（何の業務を行っているか）が最も大事になった。またTOEICも必須。新卒から入社するとプロパー、中途はキャリアと呼ばれ続けるが、新卒は幹部候補路線から落ちるとその部署では元には復帰できず迷走するか異動希望を出して新天地を求めた方が良い。キャリアは専門的な業務をこなせるか否かで待遇はかなり異なる。圧倒的に管理職が少なくなってしまったため、キャリアであってもプロパーにある程度追いつく事は出来る。

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