回答者: 男性/ 鉄道運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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550万円 | 34万円 | 0万円 | 137万円 |
年収 | 550万円 |
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月給(総額) | 34万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 137万円 |
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東武鉄道株式会社の口コミ一覧ページです。東武鉄道株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの口コミを261件掲載中。エンゲージ会社の評判は、東武鉄道株式会社への転職・就職活動をサポートします!
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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550万円 | 34万円 | 0万円 | 137万円 |
年収 | 550万円 |
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月給(総額) | 34万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 137万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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1000万円 | 800万円 | 0万円 | 200万円 |
年収 | 1000万円 |
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月給(総額) | 800万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 200万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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0万円 | 0万円 | 0万円 | 0万円 |
年収 | 0万円 |
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月給(総額) | 0万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 0万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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1400万円 | 87万円 | 0万円 | 350万円 |
年収 | 1400万円 |
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月給(総額) | 87万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 350万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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0万円 | 0万円 | 0万円 | 0万円 |
年収 | 0万円 |
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月給(総額) | 0万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 0万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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720万円 | 46万円 | 6万円 | 180万円 |
年収 | 720万円 |
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月給(総額) | 46万円 |
残業代(月) | 6万円 |
賞与(年) | 180万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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0万円 | 0万円 | 0万円 | 0万円 |
年収 | 0万円 |
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月給(総額) | 0万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 0万円 |
東武鉄道株式会社の評判・口コミ 年収・給与
回答者: 男性/ 現業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 人事部
機能別会社(東武ステーションサービス)からの乗務員登用による転籍入社してきた社員は、昇給カーブは機能別会社在籍時と同じ。若年層の待遇改善施作により、機能別会社の社員1級と東武鉄道社員1級は同じ俸給となっているため、2021年までに転籍入社した社員はモチベーションが下がる。(今までは転籍するだけで1万円近く差がついていた)
主務試験を経て主務になると本体プロパー社員と同じ昇給幅になる。しかし職務が現業助役や指令、本社など多岐にわたるため退職する社員も少なくない。
賞与はコロナ禍前までは平均5ヶ月程度であったが、コロナ後は実質3〜4ヶ月になり、御用組合と会社の協議により2022年から3年近くは賞与20%カットになることが妥結された。
手当は2022年にゴッソリと削減され、時間外勤務手当、深夜作業割増、年末年始手当など。
駅勤務の社員は毎月3〜4千円減額しているという。
乗務員にあたっては車掌は乗務手当がなく、運転士は乗務手当がある。
乗務区によっては残業が全くない区もあるため、手取り15万円の転籍入社組がたくさんいる。上場企業としてどうかと思う。
子育て手当は1人40000円(3人まで)なため他社より遥かに高い。