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日産車体株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミページです。日産車体株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを361件掲載中。エンゲージ会社の評判は、日産車体株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.7

口コミ投稿日：2024年01月19日

企業カルチャー・社風:
挑戦する機会は運もある。風通しは良さそうに見えて、関係者以外には情報が来ない場合も多い。

組織体制・コミュニケーション:
開発と生産など、部門をまたがる連携は良い方だと思う。上司も昔は気難しい方が多かったが、最近は皆優しい印象。

ダイバーシティ・多様性:
女性は少ない。外国人はほとんど居ないので仕事での英語はまったく不要で、グローバルでは通用しないと思う。

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回答者：男性/ 生産/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2024年12月10日

企業カルチャー・社風:特徴はよく分からない。一概に言えない。挑戦的だとは思う。組

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回答者：男性/ 担当/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2024年02月26日

企業カルチャー・社風:昔は皆で頑張ると言う良い社風だったが、最近は人の手当がない

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回答者：男性/ 生産/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.8

口コミ投稿日：2023年10月04日

企業カルチャー・社風:何より人手がたりないので手を挙げればやりたい仕事は振ってく

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回答者：男性/ 生産/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.8

口コミ投稿日：2023年03月30日

企業カルチャー・社風:やはり車好きが多い。好きなものを作ってるのだから仕事は楽し

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.7

口コミ投稿日：2023年04月20日

企業カルチャー・社風:風通しは良い方だと思います。組織体制・コミュニケーション:

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回答者：男性/ 生産技術/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2023年07月12日

企業カルチャー・社風:人手が足りないため、若いうちから大きな業務を任せてもらえる

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回答者：男性/ 一般職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2022年01月27日

企業カルチャー・社風:日産自動車の下請けなので、新車開発がなく、やりがいはあまり

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回答者：男性/ 開発/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2022年01月14日

企業カルチャー・社風:日産自動車の子会社の為、良くも悪くも日産自動車に習え。組織

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.7

口コミ投稿日：2022年06月18日

企業カルチャー・社風:協力的で助け合いがある。うまく関係性を築くことができれば仕

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回答者：女性/ 事務/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員

2.9

口コミ投稿日：2024年03月31日

組織体制・コミュニケーション:部にもよるかもしれませんが、基本的にトップダウンで

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回答者：男性/ 現場作業員/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ 組立部/ なし

2.3

口コミ投稿日：2023年03月28日

企業カルチャー・社風:他人のペースに合わせる必要あり組織体制・コミュニケーション

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回答者：男性/ 派遣/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員

3.2

口コミ投稿日：2023年06月27日

組織体制・コミュニケーション:正社員同士は和気藹々としているが、派遣と正社員とで

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回答者：回答なし/ 開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 実験部

2.6

口コミ投稿日：2024年01月31日

組織体制・コミュニケーション:社員同士のコミュニケーションは多いと感じる。ダイバ

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回答者：男性/ 正社員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 製造

2.7

口コミ投稿日：2024年01月04日

企業カルチャー・社風:製造現場では複数の作業工程があり、上司に相談すれば、別工程

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回答者：男性/ 生産/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2023年10月11日

企業カルチャー・社風:部門ごとに異なる。九州の方に本拠地を移動する動きがあるので

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回答者：男性/ 品質管理/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2023年05月11日

ダイバーシティ・多様性:最近は日本人以外の方も働いていると感じる。女性はまだまだ

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回答者：男性/ 経理/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.7

口コミ投稿日：2021年10月09日

企業カルチャー・社風:子会社気質。親会社に足並みを揃えるのが原則的な風土で、親会

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年07月25日

企業文化・社風・組織体制：様々な部署を経験したが、技術系の部署は人間関係がギスギ

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回答者：男性/ 設備/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 工務部/ 管理職

2.8

口コミ投稿日：2022年02月13日

企業カルチャー・社風:生産したものはの販売については当社ではになっていないため間

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月26日

企業文化・社風・組織体制：【職場の雰囲気】新人は断れないとこをいいことに、どんど

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月26日

企業文化・社風・組織体制：【職場の雰囲気】高い仕切りが無く、オープンなスタイル。

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回答者：男性/ 設備設計/ 退職済み（2015年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2020年11月11日

企業カルチャー・社風:部署間での異動はあるが、開発系から生産系への異動はほぼ無い

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月30日

企業文化・社風・組織体制：【仕事中の休憩時間】決められた休憩時間はなかった。とれ

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回答者：男性/ その他（公務員、団体職員他）/ 現職（回答時）/ 非正社員

口コミ投稿日：2019年09月28日

企業文化・社風・組織体制：【仕事中の休憩時間】昼以外の休憩が10時に10分15時

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回答者：男性/ その他（公務員、団体職員他）/ 現職（回答時）/ 非正社員

口コミ投稿日：2019年09月28日

企業文化・社風・組織体制：昼の休憩は1時間あり社員食堂も安く工場も広いので食後休

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回答者：男性/ 機械エンジニア/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 派遣社員

4.0

口コミ投稿日：2022年07月30日

企業カルチャー・社風:自由な社風であり。組織体制・コミュニケーション:社員同士交

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会社名	日産車体株式会社
業界	メーカー（自動車・自動車部品）
URL	https://www.nissan-shatai.co.jp/
所在地	神奈川県平塚市堤町２−１

従業員数	1698名
連結従業員数	4161名
設立年	1941年
資本金	7905百万円
代表者	吉村東彦
決算月	3月
上場年	1961年
平均年収	591万円
平均年齢	42.1歳
※ 一部、四季報データ参照

1		トヨタ自動車株式会社 3.7 口コミ(5958件)
2		株式会社デンソー 3.5 口コミ(3958件)
3		ヤマハ発動機株式会社 3.5 口コミ(1561件)
4		日産自動車株式会社 3.4 口コミ(5441件)
5		本田技研工業株式会社 3.4 口コミ(4289件)

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