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日産自動車株式会社のカテゴリ別口コミ（5283件）

福利厚生・オフィス環境(782件)企業カルチャー・組織体制(391件)成長・働きがい(1526件)事業展望・強み・弱み(611件)
働き方（勤務時間・休日休暇・制度）(784件)女性の働きやすさ(382件)入社前とのギャップ(176件)年収・給与(631件)

日産自動車株式会社の年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
744万円200~2000万円479人
[年収算出方法]

（平均年齢36.1歳）

回答者の平均年収744万円
回答者の年収範囲200~2000万円
回答者数479人
[年収算出方法]

（平均年齢36.1歳）

職種別平均年収

職種 平均年収
営業系
（営業、MR、営業企画 他）		742万円
（平均年齢35.5歳）
企画・事務・管理系
（経営企画、広報、人事、事務 他）		831万円
（平均年齢38.5歳）
IT系エンジニア
（アプリ開発、ITコンサル 他）		875万円
（平均年齢37.7歳）
電気・電子・機械系エンジニア
（電子・回路・機械設計 他）		697万円
（平均年齢34.9歳）

年収分布

（人）
（万円）
年収データを見る（631件）

日産自動車株式会社の回答者別口コミ（778件）

  • 車体設計 正社員/ 在籍3～5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
2.6 最新の回答：2024年10月31日
  • 自動車 正社員/ 在籍3～5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
3.0 最新の回答：2024年10月31日
  • デザイン / 一般 / デザイン 正社員/ 在籍11～15年/ 退職済み/ 中途/ 男性
2017年時点の情報
3.6 最新の回答：2024年10月30日
  • 人事 正社員/ 在籍6～10年/ 退職済み/ 中途/ 男性
2018年時点の情報
3.3 最新の回答：2024年10月24日
  • AD＆ADAS要素技術開発グループ / 主任 / AD＆ADASのシステム開発に従事 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
3.2 最新の回答：2024年10月24日
回答者一覧を見る（778件）

日産自動車株式会社の職種別口コミ（5283件）

営業系（314件）
（営業、MR、営業企画 他）
企画・事務・管理系（1913件）
（経営企画、広報、人事、事務 他）
販売・サービス系（16件）
（ファッション、フード、小売 他）
専門サービス系（18件）
（医療、福祉、教育、ブライダル 他）
クリエイティブ系（55件）
（WEB・ゲーム制作、プランナー 他）
IT系エンジニア（178件）
（アプリ開発、ITコンサル 他）
電気・電子・機械系エンジニア（2196件）
（電子・回路・機械設計 他）
建築・土木系エンジニア（29件）
（建築、設計、施工管理 他）
医薬・化学・素材・食品系専門職（160件）
（研究・製品開発、生産管理 他）
運輸・物流・設備系（159件）
（ドライバー、警備、清掃 他）
その他（241件）
（公務員、団体職員 他）
専門職系（4件）
（コンサルタント、金融、不動産）
すべての口コミを見る（5283件）

日産自動車株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年08月18日

回答者： 女性/ マーケティング/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日：2024年08月18日
福利厚生:
借り上げマンションの寮はあったので、地方出身の同期は入寮していました。拠点から片道２時間または、４０キロメートル以上離れていないと適用にならないというのが私の入社時のルールでした。私は片道１時間４０分で毎日通勤がつらく、体力的にきつかったため、部屋が余っているようでしたので、上司を通じて人事に相談したのですが、NGでした。
また、財形貯蓄はあるので、先取貯金ができました。退職時に引き出すまでコツコツためていました。
社員持ち株会もありました。私は株価が良い時に積み立て始めたのですが、どんどん株価が下がっていき、大変な損を被っています。そのため、退職後は塩漬けにしています。株式購入時に少し会社から補填が出ているのですが、買ったことを後悔しています。

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日産自動車株式会社の働き方（勤務時間・休日休暇・制度）の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年10月02日

回答者： 男性/ マーケティング/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日：2024年10月02日
勤務時間・休日休暇:
年３回の９連休（ゴールデンウィーク、夏季休暇、年末年始）に加え、年間20日の有給休暇があるため、ワークライフバランスは充実している。祝日は出社日なので、必要に応じて有給休暇を使用する必要あり。

多様な働き方支援:
在宅勤務を含めたフレキシブルな働き方が出来る。特にグローバル本社では、一部フロアで、オフィス出社と在宅勤務のハイブリッドな働き方を模索するための「ワークスタイルトライアル」を実施中。当該トライアルのフロアでは、フリーアドレスの座席を採用し、コミュニケーションを促進するためのスペースやリモート会議に適したブース等を配置することにより、オフィスでも在宅でも仕事をしやすい環境を整備している。

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日産自動車株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年03月24日

回答者： 男性/ 技術/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.0
口コミ投稿日：2024年03月24日
組織体制・コミュニケーション:
開発にかかわる部署に勤務しているが、毎年大規模な組織変更で毎年上司が変わるなどザラにある。流石に慣れてはきたが、その組織の変更で4月がまるまる業務引き継ぎの期間となっている。

縦割りなので組織間の交流はあまり積極的ではない。

ダイバーシティ・多様性:
ダイバーシティ関係の研修はやらされます。
横文字で何やってるかわからない事務方間接部門にこの手の課題を食い物にしている人たちが多い気がします。
私や多くの人は働く上で人種、性別やジェンダーは全く関係ないと思ってますし人柄含めてそこそこ厳しい採用試験に合格しています。外国人の人とコミュニケーションを取ることも多いです。
ですので正直言ってこの様な社会課題を自動車会社がわざわざ組織して何か取り組む必要は全くないと思います。

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日産自動車株式会社の女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年01月31日

回答者： 女性/ マーケティング/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日：2024年01月31日
女性の働きやすさ:
小学六年生まで時短勤務が取得可能なので、産休、育休後復職しやすい環境でした。男性の上司は急な子供の発熱などによる急な休みなどに理解してくれない人もいました。ただ、私が在職中は病気の子供がいるときにはリモートワーク禁止というルールだったので、大枠の制度は整ってますが、実際の面では利用しにくさはありました。また、子育て中の上司の場合は、パソコンを持って帰って看護しながら仕事をしても良いと言ってくれるタイプの方もいたので、人によってばらつきやポリシーがあると思います。
本社でも男性の方が多く、女性の昇格については、育休で休んでしまう分、男性同期に比べると遅くなります。その分を考慮した組織作りもしてほしいですが、そこまでの進歩的な考えはまだありません。
明らかな男女差別はありませんが、アンコンシャス・バイアスがかかっているシチュエーションはよくあると思います。会社にはおじさんばかりなので、メンバー的に働きにくい面もあります。(チームでランチに行っても、社食で会話せずもくもくと黙って5分で食べ終わるみたいな)マネージャーレベルではワーキングマザーが多いですが、部長レベルになると、あまりおらず、ロールモデルになる人がいませんでした。

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日産自動車株式会社の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年06月19日

回答者： 男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 車両技術本部/ なし

4.1
口コミ投稿日：2024年06月19日
成長・キャリア開発:
教育というよりは、仕事をしながら学ぶことが多いです。最初は大変ですが、慣れます。
色々なことを経験させてもらえるので、早い段階で、ある程度仕事ができるようになります。

研修も望めば受けられます。
オンラインで受けられるものもたくさんあります。

働きがい:
完成車を作れることが一番です。
自分の担当の車が走ってるのを見ると胸が熱くなります。
また、自然にグローバルな仕事ができるので、異国や外国人と働きたい方にもおすすめです。
拠点もたくさんあるので、行ける先はたくさんあり、逆に日本だけにいたい人には難しい場面もあるかもしれないです。

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日産自動車株式会社の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年03月25日

回答者： 回答なし/ 　/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 　

3.2
口コミ投稿日：2024年03月25日
入社時の期待と入社後のギャップ:
やりたいことを希望として出していて、2年以内で希望の部署につけると言う話で入社したが、実際は希望部署には配属されず、先輩社員を見ていても5年目になっても異動できていない社員も見受けられる。大企業ならではだと思うが、人が多いため異動の希望は通りづらい。期待しないほうが良い。

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日産自動車株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年03月20日

回答者： 男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日：2024年03月20日
事業の強み:
世界に先駆けてEVに投資してきたため、技術では世界トップレベルにあると思う。しかし、その技術を利益に繋げられていないと感じる。他メーカーとの差別化をどう図り、どう収益をあげていくかが課題。

事業の弱み:
電動車の制御技術やセンシングの技術は競合と比較して一歩リードしていると感じる。ただし、ブランドイメージからか、トヨタには大きく水をあけられており、販売台数が多くは見込めないため、収益を得るにはどうしてもあまり投資をかけられない。

事業展望:
沢山の新興メーカーが参入してきている中で、どれだけ品質の良さや技術力をアピールできるかで今後の将来が決まってくると感じる。しっかりアピールしてブランド力を上げなければ、衰退に向かうと思う。

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日産自動車株式会社の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年08月03日

回答者： 男性/ 購買・調達/ 退職済み（2024年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 購買部

3.3
口コミ投稿日：2024年08月03日
年収 月給（総額） 残業代（月） 賞与（年）
550万円 34万円 0万円 137万円
年収 550万円
月給（総額） 34万円
残業代（月） 0万円
賞与（年） 137万円
評価制度:
2つの評価軸があるが、
結局は上司次第。
部門として昇格させたいメンバーを人選し、選抜されると選考会に参加が可用。
選考会に行けば受かることももちろんなく、かなりの数がそこでドロップアウトする。
どこの企業でも同じだとは思われるが、言われたことをただやるだけではなく、主体性が評価される。また所属していた部署では英語も重要視しており、TOEIC等で最低何点以上を取ることが要件になっていた。
また会社の若手は非常に優秀な人材が多く、プレゼンテーションの能力もかなり高いと思われる。
実績をいかにうまく、きれいに伝えられるかと言ったような能力も必要。
プレゼンテーションも発表だけではなく、上位層からの質問に対して、正確に意図した回答ができるかが大事であり、準備が必要。

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