回答者： 回答なし/ 総合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 450万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
| 年収 | 450万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | --万円 |
| 残業代（月） | --万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
給与制度:
最近の初任給を上げる流れがあり、初任給だけは上がっているが社員の給与はほとんど上がっていない。
特に３０歳前後の社員と初任給UP後に入社した新入社員との給与差がほとんどなく不満が多い。
最近はそれを理由に転職する人が多数いる。
トヨタグループで初任給を合わせる必要があるらしくトヨタ自動車などに引っ張られてうちの初任給も上げられてはいるが、そもそも財政的にはなにも改善していないため初任給だけが上がっていきこのような事態になっていると推測する。
主任職に昇格すればそれなりに給料が上がるが、まだ会社が成長していた頃に年功序列で上がってしまった人たちが多数おり、その人たちで枠が埋まっていてて最近の若手はなかなかあげてもらえない印象。
部、セクター事に昇格枠が決まっており、人数の少ない文系職の部署だと早期に昇格できるが、人数の多い理系職（設計や生産技術）では本当に上が詰まっていて昇格が望めない。しっかり仕事していて成果も出している先輩たちが昇格させてもらえないのを見ていると自分の番は当分回ってこないと感じ、給料だけを考えれば早々に他社に転職したほうが良いのではないか、という考えになってくる。
後、非常にマイナスだと思うのが残業代が１５分単位でしか出ないことで、１４分以下は切り捨てられる。
最近の初任給を上げる流れがあり、初任給だけは上がっているが社員の給与はほとんど上がっていない。
特に３０歳前後の社員と初任給UP後に入社した新入社員との給与差がほとんどなく不満が多い。
最近はそれを理由に転職する人が多数いる。
トヨタグループで初任給を合わせる必要があるらしくトヨタ自動車などに引っ張られてうちの初任給も上げられてはいるが、そもそも財政的にはなにも改善していないため初任給だけが上がっていきこのような事態になっていると推測する。
主任職に昇格すればそれなりに給料が上がるが、まだ会社が成長していた頃に年功序列で上がってしまった人たちが多数おり、その人たちで枠が埋まっていてて最近の若手はなかなかあげてもらえない印象。
部、セクター事に昇格枠が決まっており、人数の少ない文系職の部署だと早期に昇格できるが、人数の多い理系職（設計や生産技術）では本当に上が詰まっていて昇格が望めない。しっかり仕事していて成果も出している先輩たちが昇格させてもらえないのを見ていると自分の番は当分回ってこないと感じ、給料だけを考えれば早々に他社に転職したほうが良いのではないか、という考えになってくる。
後、非常にマイナスだと思うのが残業代が１５分単位でしか出ないことで、１４分以下は切り捨てられる。
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