回答者： 男性/ 運転士/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 400万円 | 25万円 | 0万円 | 100万円 |
| 年収 | 400万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 25万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 100万円 |
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株式会社ＪＲ東日本運輸サービスの口コミ一覧
2.6
238件株式会社ＪＲ東日本運輸サービスの口コミ一覧ページです。株式会社ＪＲ東日本運輸サービスで働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの口コミを238件掲載中。エンゲージ会社の評判は、株式会社ＪＲ東日本運輸サービスへの転職・就職活動をサポートします！
口コミ投稿日：2022年06月28日
口コミ投稿日：2023年08月22日
回答者： 男性/ 整備係/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 清掃業務部/ なし
2.4
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 300万円 | 18万円 | 0万円 | 70万円 |
| 年収 | 300万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 18万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 70万円 |
口コミ投稿日：2024年08月23日
回答者： 男性/ 運転士兼整備係/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
2.1
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 430万円 | 27万円 | 6万円 | 100万円 |
| 年収 | 430万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 27万円 |
| 残業代（月） | 6万円 |
| 賞与（年） | 100万円 |
口コミ投稿日：2022年06月28日
回答者： 男性/ 運転士/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
2.6
口コミ投稿日：2022年10月20日
回答者： 男性/ 構内運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日：2022年10月20日
回答者： 男性/ 構内運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.9
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 440万円 | 27万円 | 0万円 | 110万円 |
| 年収 | 440万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 27万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 110万円 |
口コミ投稿日：2022年10月28日
回答者： 回答なし/ 運転士/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
1.9
口コミ投稿日：2023年08月22日
回答者： 男性/ 整備係/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 清掃業務部/ なし
2.4
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 300万円 | 18万円 | 0万円 | 70万円 |
| 年収 | 300万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 18万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 70万円 |
口コミ投稿日：2023年01月23日
回答者： 男性/ 整備係/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.0
口コミ投稿日：2022年02月04日
回答者： 男性/ 構内運転手/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.3
口コミ投稿日：2023年07月18日
回答者： 男性/ 鉄道乗務員、船舶乗務員、バス乗務員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 国府津事業所
2.6
口コミ投稿日：2023年08月22日
回答者： 男性/ 整備係/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 清掃業務部/ なし
2.4
口コミ投稿日：2023年01月23日
回答者： 男性/ 整備係/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.0
口コミ投稿日：2024年02月24日
回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
2.4
口コミ投稿日：2023年08月22日
回答者： 男性/ 整備係/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 清掃業務部/ なし
2.4
口コミ投稿日：2022年10月20日
回答者： 男性/ 構内運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日：2022年09月19日
回答者： 男性/ 鉄道乗務員、船舶乗務員、バス乗務員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 国府津事業所
2.6
口コミ投稿日：2024年02月24日
回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
2.4
口コミ投稿日：2023年08月08日
回答者： 男性/ 整備係/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.8
口コミ投稿日：2023年08月08日
回答者： 男性/ 整備係/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.8
口コミ投稿日：2024年02月24日
回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
2.4
口コミ投稿日：2023年07月18日
回答者： 男性/ 鉄道乗務員、船舶乗務員、バス乗務員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 国府津事業所
2.6
口コミ投稿日：2023年08月08日
回答者： 男性/ 整備係/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.8
口コミ投稿日：2024年09月13日
回答者： 男性/ 運転士/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.0
口コミ投稿日：2023年01月23日
回答者： 男性/ 整備係/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.0
口コミ投稿日：2023年11月03日
回答者： 回答なし/ 清掃/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 整備係
2.3
口コミ投稿日：2022年02月04日
回答者： 男性/ 構内運転手/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.3
口コミ投稿日：2023年08月22日
回答者： 男性/ 整備係/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 清掃業務部/ なし
2.4
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 300万円 | 18万円 | 0万円 | 70万円 |
| 年収 | 300万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 18万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 70万円 |
口コミ投稿日：2024年01月23日
回答者： 男性/ 整備係/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員/ 小山事業所
3.0
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 240万円 | 20万円 | 0万円 | 0万円 |
| 年収 | 240万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 20万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 0万円 |
口コミ投稿日：2024年02月19日
回答者： 男性/ 清掃契約社員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
3.5
口コミ投稿日：2024年02月19日
回答者： 男性/ 清掃契約社員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
3.5
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 200万円 | 170000万円 | 0万円 | 25万円 |
| 年収 | 200万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 170000万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 25万円 |
口コミ投稿日：2021年08月13日
回答者： 男性/ 整備/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員/ 田町事業所
4.2
口コミ投稿日：2024年01月23日
回答者： 男性/ 整備係/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員/ 小山事業所
3.0
口コミ投稿日：2023年11月12日
回答者： 男性/ 株式会社ＪＲ東日本運輸サービス/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
2.7
株式会社ＪＲ東日本運輸サービスのカテゴリ別口コミ（238件）
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2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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株式会社ＪＲ東日本運輸サービスの評判・口コミ 成長・働きがい
回答者： 男性/ 整備係/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 清掃業務部/ なし
清掃・構内運転・検修の分野に分かれるが、各部門の専門的な知識やスキルについては一定レベルまでは業務を通じて自然と身につく感じがする。
但し、異業種への転職で活かされるかというと場合によっては役に立たない。
しかしながらどの部門も基本的にチームワークで作業をしているので列車の安全運行を支えるために報告や連絡といった関係各所との連携やコミュニケーションの大切さは嫌でも実感するだろう。
キャリアへの影響:
鉄道の安全運行を支える人は必ずしもお客さまから見える所にいるわけではない。
適切な表現かは分からないが裏方や縁の下の力持ちのようなお客さまの目の触れない場所から鉄道の安全運行を支える仕事があるし、それが経験できたという実績は積めた。