回答者： 男性/ 物流部入出荷/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 物流部入出荷/ なし
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 350万円 | 26万円 | 5万円 | 20万円 |
| 年収 | 350万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 26万円 |
| 残業代（月） | 5万円 |
| 賞与（年） | 20万円 |
給与制度:
基本的に最初は三カ月で派遣契約の更新、時給性で賞与夏冬の２回。
賞与は寸志程度から始まり、勤務年数で少しずつ上がっていく。
年収としてはひどく低いわけではないが、派遣業の中では控えめ。
一定の期間勤務で直属の上司の推薦により、筆記試験をえて社員登用もある。
月給となるが年収としては派遣契約時とほぼ同等。
評価制度:
基本的には年功序列。ミズや指摘はすぐ対応されるが
評価基準が明確にされておらず、ミスや頑張りによって昇給に影響されているかは謎。
（おそらく、よほどのことがないかぎり影響なし）
リーダーや班長クラスは空きや新規で必要性が出たときに
それまでの仕事ぶりや適正をふまえて任命され
昇格試験・研修を受けることになる。
それ以上の役職者は親会社等の転籍で配属なのでほとんどの人には関係なし。
基本的に最初は三カ月で派遣契約の更新、時給性で賞与夏冬の２回。
賞与は寸志程度から始まり、勤務年数で少しずつ上がっていく。
年収としてはひどく低いわけではないが、派遣業の中では控えめ。
一定の期間勤務で直属の上司の推薦により、筆記試験をえて社員登用もある。
月給となるが年収としては派遣契約時とほぼ同等。
評価制度:
基本的には年功序列。ミズや指摘はすぐ対応されるが
評価基準が明確にされておらず、ミスや頑張りによって昇給に影響されているかは謎。
（おそらく、よほどのことがないかぎり影響なし）
リーダーや班長クラスは空きや新規で必要性が出たときに
それまでの仕事ぶりや適正をふまえて任命され
昇格試験・研修を受けることになる。
それ以上の役職者は親会社等の転籍で配属なのでほとんどの人には関係なし。
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回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 現職（回答時）/ 非正社員
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