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株式会社シーヴイテックの口コミ一覧ページです。株式会社シーヴイテックで働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの口コミを85件掲載中。エンゲージ会社の評判は、株式会社シーヴイテックへの転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 事務職/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2022年03月14日

事業の強み:
他にはない唯一無二の製品を取り扱っているため、競合他社が少なく、市場をある程度確保して出来ている。

事業の弱み:
製造している製品がガソリン車向けの部品一点であるため、今後自動車の電動化が進むに連れて経営が苦しくなっていく事が予想される。
また新規事業についてはほとんど手付かずの状態が続いていて、将来性に疑問を感じる。
全く考えていなくも無いとは思うが、グループの子会社でおることから、何かをシーヴイテック自身で決めて推進していくことは難しい状況にある。

事業展望:
今後、ガソリン車の衰退と同時に減っていく需要に対して、細く対応していかざるを得ないと思う。
従業員が増員されることは考えにくく、人数を減らしつつ、残った人員で回して行く状況になると思う。

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回答者：男性/ 人事/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2022年01月04日

福利厚生:福利厚生はかなり充実しており、退職金、住宅補助、寮など様々な形でアイシ

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回答者：男性/ 自動車部品メーカー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 生産技術部

2.5

口コミ投稿日：2024年02月11日

勤務時間・休日休暇:部署や担当によると思う。間接部署でかつ生産に関わる部署の場合

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回答者：男性/ 作業員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2024年02月24日

勤務時間・休日休暇:勤務時間はほぼ決まっており、最近は過度な残業も無く安定した勤

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回答者：男性/ 保全/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2024年10月12日

成長・キャリア開発:資格については取得を補助してくれる制度あり働きがい:部署にも

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回答者：男性/ 生産技術・製造技術・エンジニアリング（機械・自動車）/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 生産技術部

2.3

口コミ投稿日：2024年08月02日

福利厚生:アイシンGである為、福利厚生は充実している。確定拠出年金制度もある。通

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回答者：男性/ 生産技術・製造技術・エンジニアリング（機械・自動車）/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 生産技術部

2.3

口コミ投稿日：2024年08月02日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
560万円	35万円	5万円	140万円

年収	560万円
月給（総額）	35万円
残業代（月）	5万円
賞与（年）	140万円

給与制度:毎年4月に昇給があります。昇給は階級や号棒(経験年数)に応じて会社とし

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回答者：男性/ 自動車部品メーカー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 生産技術部

2.5

口コミ投稿日：2022年10月16日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
470万円	30万円	5万円	110万円

年収	470万円
月給（総額）	30万円
残業代（月）	5万円
賞与（年）	110万円

給与制度:昇給は毎年ありますが、職能や階級によって上がる金額は違います。社内で決

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回答者：男性/ 自動車部品メーカー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 生産技術部

2.5

口コミ投稿日：2022年10月16日

勤務時間・休日休暇:コロナ禍以前は残業が多かったイメージですが、現在は部署や所属

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回答者：男性/ 作業員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2024年02月24日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
550万円	30万円	5万円	55万円

年収	550万円
月給（総額）	30万円
残業代（月）	5万円
賞与（年）	55万円

給与制度:給料、賞与に特に不満はありません。夜勤ありきですが他社と比べても安定し

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回答者：男性/ 事務職/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2022年03月14日

成長・キャリア開発:設立から比較的に若い会社であり、人数も少数であることから若い

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回答者：男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 組立/ 一般

3.1

口コミ投稿日：2024年03月08日

勤務時間・休日休暇:現場の方は、忙しい時など夜勤の早出や夜勤休出などあります。た

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回答者：男性/ 自動車部品メーカー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 生産技術部

2.5

口コミ投稿日：2022年01月06日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
470万円	30万円	5万円	110万円

年収	470万円
月給（総額）	30万円
残業代（月）	5万円
賞与（年）	110万円

給与制度:期初に各部署事に作成された業務実施計画に基づき、各個人で目標を作成する

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回答者：男性/ 保全/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2024年10月12日

企業カルチャー・社風:挑戦する機会を与えてくれる風土は少ない。組織体制・コミュニ

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回答者：男性/ 作業員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2024年02月24日

事業の強み:トヨタ、スズキ、ダイハツに製品を納めているCVTベルトの会社で国内自

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2022年09月10日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
600万円	35万円	2万円	150万円

年収	600万円
月給（総額）	35万円
残業代（月）	2万円
賞与（年）	150万円

給与制度:基本給、残業代、家族手当、在宅勤務手当など手当が充実している。子供手当

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回答者：男性/ 自動車部品メーカー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 生産技術部

2.5

口コミ投稿日：2022年01月06日

成長・キャリア開発:部署にもよると思うが、スペシャリストよりもジェネラリストが多

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回答者：男性/ 生産技術・製造技術・エンジニアリング（機械・自動車）/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 生産技術部

2.3

口コミ投稿日：2024年08月02日

勤務時間・休日休暇:在宅勤務も申請すれば可能である。休暇等は部署や担当する業務に

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回答者：男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 組立/ 一般

3.1

口コミ投稿日：2024年03月08日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
450万円	25万円	5万円	100万円

年収	450万円
月給（総額）	25万円
残業代（月）	5万円
賞与（年）	100万円

給与制度:昇給は数千円です。賞与はだいだい2ヶ月分だったと思います。交通費や家族

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回答者：男性/ 人事/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2022年01月04日

事業の弱み:オートマチックトランスミッション、ガソリン車向けの製品しか作っていな

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2022年09月10日

福利厚生:30歳以下の独身者には寮があり、自宅が遠い場合は入ることができる自己負

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回答者：男性/ 自動車部品メーカー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 生産技術部

2.5

口コミ投稿日：2024年02月11日

事業の弱み:昨今の電気自動車やハイブリッド車等のエコカー推進により、CVT車の需

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2022年09月10日

企業カルチャー・社風:役員と距離が近く、比較的相談がしやすい風土がある組織体制・

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回答者：男性/ 保全/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2024年10月12日

福利厚生:通勤手当は車通勤であればその車の排気量別で手当が適正値段ででる。退職金

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回答者：男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 組立/ 一般

3.1

口コミ投稿日：2024年03月08日

事業の弱み:1つの製品の生産しか行っていないため、需要がなくなった時が不安です。

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回答者：男性/ 自動車部品メーカー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 生産技術部

2.5

口コミ投稿日：2022年10月16日

企業カルチャー・社風:古い考えが根強いイメージ組織体制・コミュニケーション:部署

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2022年09月10日

勤務時間・休日休暇:有給は自由に取得可能事務所勤務者はフレックスがあり、自分の都

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回答者：男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 組立/ 一般

3.1

口コミ投稿日：2024年03月08日

福利厚生:住宅補助は全額ではありませんが出ます。会社の寮も完備しています。退職金

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回答者：女性/ 自動車部品組立/ 退職済み（2024年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ 加工部

4.3

口コミ投稿日：2024年08月21日

企業カルチャー・社風:自動車部品を製造していることもあり、週に一回事故コラムが配

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回答者：男性/ せいぞq/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員

1.9

口コミ投稿日：2022年01月22日

勤務時間・休日休暇:基本残業が当たり前です。かなり体力を使う仕事内容で毎日残業が

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回答者：女性/ 自動車部品組立/ 退職済み（2024年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ 加工部

4.3

口コミ投稿日：2024年08月21日

勤務時間・休日休暇:休日は土日で完全週休二日制であった。ライン作業のため、希望休

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回答者：男性/ せいぞq/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員

1.9

口コミ投稿日：2022年01月22日

成長・キャリア開発:仕事内容が同じことの繰り返しのため成長は特に無いと思います。

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回答者：男性/ 管理部門/ 退職済み（2014年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2023年01月18日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
650万円	40万円	0万円	162万円

年収	650万円
月給（総額）	40万円
残業代（月）	0万円
賞与（年）	162万円

給与制度:成果を重視したい意向はわかりつつも、結局は年功序列の要素も排除しきれな

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.4

口コミ投稿日：2021年09月08日

企業カルチャー・社風:受け身の人間が多い。そこにつられてモチベーションが高い人間

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.4

口コミ投稿日：2021年09月08日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
550万円	32万円	5万円	137万円

年収	550万円
月給（総額）	32万円
残業代（月）	5万円
賞与（年）	137万円

給与制度:基本給は並で残業で稼ぐのが当たり前になっている手当等も充実していると思

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口コミ・評判に関する注意事項

エンゲージ会社の評判はユーザーが在籍時の体験を基にした口コミ・評判やスコアといった情報を掲載しているプラットフォームです。

健全な情報を掲載できるように口コミガイドラインと運営ポリシーに則り運営をしています。

会社名	株式会社シーヴイテック
業界	メーカー（自動車・自動車部品）
URL	https://www.aisin.com/jp/group/cvtec/
所在地	愛知県田原市緑が浜２−２−６５

従業員数	451名
設立年	2002年
資本金	1500百万円
代表者	井上敦之
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

1		トヨタ自動車株式会社 3.7 口コミ(5979件)
2		株式会社デンソー 3.5 口コミ(3988件)
3		ヤマハ発動機株式会社 3.5 口コミ(1561件)
4		日産自動車株式会社 3.4 口コミ(5469件)
5		本田技研工業株式会社 3.4 口コミ(4310件)

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