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阪神バス株式会社の口コミ一覧ページです。阪神バス株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの口コミを72件掲載中。エンゲージ会社の評判は、阪神バス株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 運輸部/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2024年01月25日

企業カルチャー・社風:
年功に応じてリムジンや高速バスにステップアップしていくので、上にあがりたければ長く働くしかありません。

組織体制・コミュニケーション:
広い休憩所がありますが、年功の長い乗務員が場所を独占しており、若手乗務員は隅の空いてるところで休憩する事が多いです。

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回答者：男性/ バス運転士/ 退職済み（2024年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2024年11月18日

成長・キャリア開発:あまり期待できない　交通安全研修などはあるが内容も乏しいし会

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回答者：男性/ 運輸部/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2024年01月25日

福利厚生:通勤手当はどれだけ近くても最低1万はあるので、近くの人にはいいかもしれ

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2024年08月09日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
500万円	31万円	0万円	125万円

年収	500万円
月給（総額）	31万円
残業代（月）	0万円
賞与（年）	125万円

給与制度:昇給は、他社のバス会社と同じくらい。賞与は、年2回あるが多くはない。手

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回答者：男性/ バス運転士/ 退職済み（2024年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2024年11月18日

福利厚生:目立つものはない　通勤手当が近辺のバス会社より少し高いくらいオフィス環

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回答者：男性/ 運転手/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 自動車部/ 運転手4級

2.4

口コミ投稿日：2022年04月14日

事業の強み:一般乗り合いバス事業(所謂街を走る路線バス)売り上げが５０%を占めて

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回答者：男性/ 運転手/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 自動車部/ 運転手4級

2.4

口コミ投稿日：2023年03月15日

企業カルチャー・社風:阪急阪神HDグループ統合されてから細かいルールにうるさくな

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2014年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.0

口コミ投稿日：2022年11月25日

事業の強み:交通インフラの一翼を担っている関係上、急激な衰退はないが、常に保守的

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月09日

会社の安定性：当社は一般路線、空港限定路線、昼行夜行高速バス、貸切と、多種に渡る

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月09日

会社の安定性：はっきり言ってありません。計画通りの経営を進めて決して無理はしてい

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回答者：男性/ 運転手/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 自動車部/ 運転手4級

2.4

口コミ投稿日：2023年03月15日

勤務時間・休日休暇:週休２日制(隔週のため年間休日は96日)月に3～4日休日出勤

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年02月27日

オフィス環境：営業所によりやや環境に差がありますが概ね気楽に休憩を取れると思いま

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年07月08日

働きがい：やりがいを感じないと言うよりは、避けられない厳しさを語ります。他の車と

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 運輸/ なし

1.1

口コミ投稿日：2020年09月30日

勤務時間・休日休暇:拘束時間長過ぎるにも関わらず、前日遅く、次の日の出勤が早いの

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 運輸/ なし

1.1

口コミ投稿日：2020年09月30日

企業カルチャー・社風:考え方が古いのでおすすめはできないです組織体制・コミュニケ

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回答者：男性/ 運転手/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 自動車部/ 運転手4級

2.4

口コミ投稿日：2022年04月14日

勤務時間・休日休暇:乗務員は毎日の勤務がダイヤ毎にローテーションとなってるため、

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年04月01日

勤務時間・休日休暇：休日出勤は出れるか否かを、前月に伝えるシステム。休日出勤可能

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 運輸/ なし

1.1

口コミ投稿日：2020年09月30日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
360万円	30万円	5万円	25万円

年収	360万円
月給（総額）	30万円
残業代（月）	5万円
賞与（年）	25万円

給与制度:残業、公休日に出勤しないとまともに生活できないし、時間が不規則すぎる評

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回答者：男性/ 運転手/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 自動車部/ 運転手4級

2.4

口コミ投稿日：2022年04月14日

福利厚生:25000円分のクオカードや野球チケット等の給料収入とは別のカフェテリ

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回答者：男性/ 運転手/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 自動車部/ 運転手4級

2.4

口コミ投稿日：2023年03月15日

オフィス環境:尼崎営業所(本社)は食堂あり、他営業所から立ちよった運転士でも利用

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年05月01日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
--万円	--万円	--万円	--万円

年収	--万円
月給（総額）	--万円
残業代（月）	--万円
賞与（年）	--万円

給与水準：バス業界では、仕方がないが休日が少ない。と言うか何にも言わなければ13

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回答者：男性/ バス運転士/ 退職済み（2024年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2024年11月18日

入社時の期待と入社後のギャップ:休みが少ないが、休み前は早上がり勤務で休み明けは

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回答者：男性/ 運転手/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 自動車部/ 運転手4級

2.4

口コミ投稿日：2022年04月14日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
430万円	28万円	--万円	--万円

年収	430万円
月給（総額）	28万円
残業代（月）	--万円
賞与（年）	--万円

給与制度:基本給19万位から毎年一回昇給(査定範囲で３０００円以内)評価制度:運

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年07月08日

福利厚生：通勤手当は住所地から勤務先までの直線距離に応じて9000円から1900

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回答者：回答なし/ ドライバー/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 運輸

2.6

口コミ投稿日：2022年10月31日

福利厚生:福利厚生はちゃんとしてる。オフィス環境:建物は建て替え綺麗です。喫煙ス

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年07月08日

成長性・将来性：業界内の例に漏れず、慢性的な人手不足であるため、以前まで運行して

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回答者：男性/ バス運転士/ 退職済み（2024年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2024年11月18日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
500万円	32万円	7万円	90万円

年収	500万円
月給（総額）	32万円
残業代（月）	7万円
賞与（年）	90万円

給与制度:近辺のバス会社と同程度か少し低い評価制度:年功序列　能力あってもなくて

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年05月01日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
--万円	--万円	--万円	--万円

年収	--万円
月給（総額）	--万円
残業代（月）	--万円
賞与（年）	--万円

給与水準：通算制じゃないので、全く残業をしなくても出勤する分の給料は貰える。実働

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2024年08月09日

勤務時間・休日休暇:勤務時間は、基本12時間拘束。多様な働き方支援:基本、副業は

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2023年02月19日

企業カルチャー・社風:まぁ人間関係は良い組織体制・コミュニケーション:まだ話しや

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回答者：男性/ 運輸部/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2024年01月25日

女性の働きやすさ:女性用の休憩所やトイレも用意されてるので数名活躍されてますが、

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2024年08月09日

福利厚生:退職金は、極めて少ない。オフィス環境:スペースはあるが、自由に使えない

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回答者：男性/ 運輸部/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2024年01月25日

勤務時間・休日休暇:勤務時間は大体12時間拘束が多いです。休み前とかにたまに早く

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2024年08月09日

成長・キャリア開発:定期的に研修はある。働きがい:他社バス会社

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回答者：男性/ 運輸部/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2024年01月25日

事業の強み:路線の減便や廃止がかなり進んでいて、事業規模は年々縮小してるように思

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会社名	阪神バス株式会社
業界	生活インフラ・交通（タクシー・ハイヤー・バス）
URL	http://www.hanshin-bus.co.jp/
所在地	兵庫県尼崎市大庄川田町１０８−１

従業員数	495名
設立年	2005年
資本金	90百万円
代表者	上田晋也
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

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